【检修知识】日产公爵骨气门传感器毛病

本篇文章2254字，读完约6分钟

日产公爵骨气门传感器毛病

出产厂：日产汽车公司

车商标：公爵q-uy31

动员机型号：rd28型

出产年份：1989年

行驶里程：151000km

毛病症状：爬坡时踩减速踏板，动员机转速急剧降低，车速却掉下

毛病检验：起首停止实验行驶，以确认毛病症状。在d档位上的3档行驶中，一踩减速踏板，转速表指针一会儿跳到4000r/min，但车速却降落。从这种症状动身剖析，似乎是聚散器打滑，但进一步实验却否认了聚散器打滑，由于动员机制动畸形、聚散器打滑时，平日动员机制动失灵，但是这辆车却不是如许，动员机制动极灵。再一次踩减速踏板，此次的休会似乎是主动变速器掉到1档

这辆车主动变速器型号是re4r01，属电子把持范例。从1档到4档的换档是由两个电磁阀on和off的组合实行把持的。各档电磁阀on和off组合如表1[img][/img]所示。因此考察电磁阀a和电磁阀b的通断电状况即可判断主动变速器的档别。

在图中所示的106号端子(换档电磁阀a)和107号端子(换档电磁阀b)接上全能表，而后停止行驶实验。实验表现从1档到3档能顺遂换档，然而在3档的基本上稍稍再踩减速踏板，换档电磁阀a和b同时通电，也便是说降到了1档。这就证实聚散器并不打滑，而是因为变速器降为1档而使动员机转速回升。

子把持变速，现实上是依据车辆速率旌旗灯号和动员机负荷旌旗灯号由盘算机把持的。车速旌旗灯号由车速传感器检测，动员机负荷旌旗灯号由骨气门传感器检测。盘算机有自诊断功效，因而应用自诊断停止考察。自诊断体系输出的毛病代码仍表现骨气门旌旗灯号体系异样。在骨气门传感器的输出端子上接上全能表，而后慢慢地踩减速踏板，成果骨气门传感器输出电压与骨气门开度成比例地增添。如许，骨气门传感器应当不成绩。

打消自诊断体系的毛病代码，再次停止实验行驶，发生毛病症状后再次考察自诊断体系，自诊断体系输出的毛病代码表现骨气门传感器异样。用全能表丈量骨气门传感器输出旌旗灯号电压，表现畸形，那为什么一而再，再而三地输出表现骨气门旌旗灯号体系异样的代码呢？

应用示波察看仪尝尝。在动员机不起动的状况下，示波察看仪画面上的骨气门传感器旌旗灯号电压波形如图2 所示。旌旗灯号电压波形腻滑地变更，十分畸形。不外这是动员机结束状况，那么动员机起动起来会不会发生变更呢？于是起动起动员机来再测。

动员机运行中骨气门传感器旌旗灯号电压波形如图3所示。在动员机处于结束状况下骨气门传感器旌旗灯号电压波形完整畸形，加上动员机振动之后就酿成这个样子。为此主动变速器盘算机断定为骨气门开度大，停止降档把持，招致动员机转速急剧回升。检讨骨气门传感器光靠全能表还不可，还得有示波察看仪才行，检讨骨气门传感器必需在动员机运行状况下停止考察。

柴油动员机振动比汽油动员机振动凶猛得多，放射泵把持器、变速器传感器的一局部都装在动员机上，传感器的牢靠性、持久性都将遭到影响。日产公爵的气门传感器故障

制造商:日产汽车公司

汽车品牌:公爵q-uy31

动员型号:rd28

生产年份:1989年

行驶里程:151，000 km

在D档三档行驶时，踩下油门踏板时，转速表指针有一会儿跳到4000r/min，但速度下降。从这个症状的分析来看，似乎是聚结器打滑，但是进一步的实验否认了聚结器打滑。因为动员机构运动异常，聚结器打滑，平日里动员机构失灵，但这辆车不是这样的，动员机构工作得极好。再踩油门，这个凹下去好像主动变速器降到1档了

这车主动变速器的型号是re4r01，是电控的例子。从1档到4档的换档由两个电磁阀的开关控制。各档电磁阀的开关组合如表1[img][/img]所示。因此，可以通过调查电磁阀A和电磁阀B的开关状态来判断主动变速器的档位。

将万用表连接到图中所示的端子106(换档电磁阀A)和端子107(换档电磁阀B)，然后停止驾驶测试。实验表明，档位可以从1档平稳地换到3档，但是，在3档再次轻踩减速踏板时，换档电磁阀A和B同时通电，也就是说，它们被降为1档。这证明聚结器不会打滑，但活动器的速度会上升，因为变速箱会减速至1档。

分控变速实际上是由计算机根据车速信号和动员机负荷信号来控制的。车速信号由车速传感器检测，动员机负载信号由骨阀传感器检测。计算机有自诊断作用，所以应用自诊断停止调查。自诊断系统输出的故障代码仍然显示主干阀的标志信号系统不同。将万用表连接到骨阀传感器的输出端，然后慢慢踩下减速踏板，使骨阀传感器的输出电压与骨阀的开度成正比增加。因此，骨阀传感器应该失效。

消除自诊断系统的故障代码，再次停止试验驾驶，并在故障症状出现后再次检查自诊断系统。自诊断系统输出的故障码显示骨阀传感器异常。用万用表测量骨阀传感器输出的信号电压，是不正常的，那为什么一次次输出显示骨阀信号系统不同的代码呢？

用示波器试试。当活动器未启动时，示波器屏幕上骨阀传感器的信号电压波形如图2所示。信号的电压波形变化平缓，很不正常。不，这是动员者的末日。启动时动员器会改变吗？所以启动动员器重新测试。

在活动器工作期间，骨阀传感器标志信号的电压波形如图3所示。当活动器处于末端时，骨阀传感器的信号电压波形完全变形，这是由活动器的振动引起的。为此，主动变速器计算器判定阀的开度较大，并且停止降档控制，这导致活动器的转速急剧增加。复习骨瓣传感器，不仅要靠万用表，还要有示波器。要查看骨阀传感器，必须在活动器运行条件下停止研究。

柴油机发动器的振动比of/きだよよよよよよよよよよよよよよ


要剧烈得多