【检修知识】桑塔纳2000怠速不稳的检验

本篇文章810字，读完约2分钟

桑塔纳2000型轿车，起动机怠速运转不稳定，通过分析发现故障出在电控部分。
(1)桑塔纳2000轿车动员器电控燃油排放系统是上海大众汽车有限公司与德国博世公司合作于1994年4月开发的，并于1995年11月通过了德国大众公司的苛刻验收。其类型为D型满足控制型，称为motronic (Motronik)系统，全称是闭路电子控制熄灭燃油排放。
握持单元装置在副驾驶的仪表盘下方，硬件编号为m154p，通过55针插座与线束连接。传感器分为:焚烧前三种，即进气压力传感器、空气温度传感器和骨阀位置传感器；焚烧后有三个，即冷却液温度传感器、爆震传感器和氧气传感器。这六个传感器形成一个闭环系统，将焚烧前后采集的信息反映到保持单元，再与存储的数据进行比较、分析、计算后，将指令传递给执行元件。
执行元件为:油泵继电器、喷油器、焚烧线圈和怠速稳定阀。此外，控制单元还可以接收空调启动准备信号和空调压缩机任务信号。同时有数据流双向通知信号线，用于自诊断。
(2)该系统具有以下特点:
①由于爆震传感器的原因，如果使用93/きだよよ2/以下的数字，动员器不会产生爆震场景，但会降低动员器的动力功能。
②采用耐铅氧传感器，可不含铅或铅汽油.使用
③当安装对燃油质量钝感较小的喷油器时，当应用的不是clean/きだよよ 2/时，其梗塞水平低于单个喷油器。
④故障自诊断必须使用人民公司的常见故障浏览器，与仪器连接的检测插座位于变速杆后面，可用于停止浏览和清除故障代码，读取以后的测量数据集和进行部件的诊断和基本设置。
(3)对于怠速不稳的问题，少见的原因有:
①每个喷油器的喷油量不同。
②怠速稳定阀积碳。
③火花塞超过使用期时，燃烧能量下降。
④每个气缸的压力不同。
⑤电控系统有问题，比如冷却液温度传感器，氧传感器等等。
前四种故障的检查方法与其他电喷车型类似；检查电控系统，只能用故障浏览器，然后用万用表测量传感器、执行器和电路。