【检修知识】时期超人”冷车不易起动毛病

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场景

一辆桑塔纳时期的超人车，行驶里程8万km，早上冷的时候不好启动，启动后怠速运行不稳，热了就慢下来，超过120 km/h就很难加速了

检查流程

试车的时候，热车慢下来，很难加速。不久前车子刚停止变形保养，换上了过多的花插。首先，停止电脑检测，取下位于变速杆下部的防尘盖，将v.a.g1552故障诊断仪连接到OBD-ⅱ16针诊断插座上。打开焚烧开关至“on”位置，读取活动器机电控制故障记忆，显示故障代码如下:

00561-015表示混合气体自适应值超过调节边界上限/sp

00561-012表示混合气体自适应值超过调节边界下限/sp

，然后退出故障诊断。

启动动员器，并坚持怠速运转状态。输入功效代码08，输入007性能组，检查氧传感器g39反映的信号电压。信号电压可能稳定在0.1-1.0v之间，但变化频率较慢。将v.a.g1318接入进油管路，停止油压测试，怠速油压表显示0.25mpa，加油门时油压表指针在0.28-0.30mpa之间摆动。关闭焚烧开关10分钟后，燃油系统持续压力为0.16mpa，油压值均符合标准，可以断定燃油泵任务功能良好，油压调节器异常。

这辆车行驶了8万公里，却没有清洗燃油系统。在使用不解体清洗剂彻底清洗燃油系统后，在路试过程中故障现场加剧。检查火花塞和气缸管路是否异常。这时候考虑到省了人家系列车的阀体污垢，会对怠速和减速工况有影响，所以会被洗出落后的基本配置，但还是没有影响。然后检查并清洁大气流量计，更换氧传感器后问题仍然存在。

重新检查时，动员器启动困难。复查时发现1缸和4缸的火花塞不牢固。考虑到该车1缸和4缸共用一个统一的焚烧盘管，更换焚烧盘管n152后，问题彻底消除。【/br/】由此可知，焚烧模块任务不佳导致1、4缸焚烧能量不足，导致混合气体焚烧状态恶化，是造成该问题的基本原因。