【检修知识】帕萨特动员机怠速转速降低的毛病

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帕萨特2.0发动器怠速下降故障回顾领导

主题:发动器怠速下降故障回顾领导

车型:帕萨特2.0系列

故障描述:

车辆在空挡换挡或滑行(油门踏板未踩下)时，发动器转速出现以下两种超过异常怠速的情况。

2。转速下降并超过1600转/分。

故障原因:

1。冷却液温度传感器的错误信号导致怠速下降。由于冷却液温度传感器出现偶发性故障，传输的冷却液温度远低于实际温度，使保持单元误以为发动器在高温下工作，错误的进气和喷油导致怠速异常下降，可达2000r/min以上。

2。电池电量不足导致活动装置的怠速速度降低。由于电池电量不足显著，怠速时发电效率不高，导致活动器控制单元供电不足，活动器转速稳定，最高可达1400 r/min-1600 r/min。

3。换挡时速度长时间降低

帕萨特2.0采用电子节气门，其开闭速度和角度不像以前的机械节气门那样只取决于油门踏板的开度，还综合考虑了发动器的稳定性和环保成就。因此，即使松开油门踏板，骨阀的打开和关闭也会根据活动器上的情况而延迟。其他操作因素，如换档时聚结器和分散器的速度，也会导致活动器的转速长时间上升。对于装有电子阀的电喷动员器，换挡时，动员器的转速会略有降低，但很快畸形就会得到矫正。这是一个变形的场景，这是电子阀和电喷动员器为了稳定运行和环保的特性决定的。在这种情况下，活动器的转速可以上升到500转/分钟左右，先生。

售后服务处理方案:

1。如果怠速下降到1600 r/min以下，请做如下检查:

检查电池是否有失电，如果失电严重，电压低于12.35v，更换电池；

检查进气管道，大气流量计是否有问题。振动进气管道，看活动器转速能否稳定，如果稳定，找到漏气点并应对；

用户是否可以进行电路修改，修改后的电器接地位置是否靠近控制单元的接地位置？如果是这样，请将连接位置移开，以免干扰动员机的控制单元。

2。如果怠速下降到1600转/分以上，请进行以下检查:

检查起动机故障记忆中是否有16502故障记录，如果有，更换冷却液温度传感器；检查进气管道和大气流量计是否正常。振动进气管道，看活动器转速能否稳定，如果稳定，找到漏气点并应对；用户是否可以修改电路，以及修改后的电气接地点是否可以与控制单元的接地点相邻。如果有，将连接处移开，以免干扰动员机的控制单元；如果没有记录发明缺陷，将会持续跟踪，建议用户在再次展示高怠速的场景后，尽快到最近的培训维修站进行复查。

3。只要换挡，转速就会回升很久:

因为这个场景是由电子阀和电喷动员器的特性决定的，而且是变形场景，请停止向用户解释，注意一些事项:请不要随意更换不显示上述结果的冷却液温度传感器， 而当因上述结果而改变的冷却液温度传感器去索赔栈时，表示需要上海人质保分析。