【检修知识】索奈克斯技巧转达-4T65E中的换档成绩

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Neikes传达换挡结果的技巧在-4t65e
4t65-e变速箱在世界各地的保有量都很高。对于那些善于深造和修理人才的变速箱修理厂家来说，可以象征一座金矿。越早战斗，越早了解这个变速箱，对他们越有利。但在4t65-e的修复过程中，经常会遇到换挡打击的症状，偶尔甚至会挥之不去。本文将停止对这一成就的类比系统的介绍。
名义上，4t65-e和4t60-e很像，好像唯一的区别就是4t65-e的主油压控制系统用的是压力控制电磁阀，而不是4t60-e真空调节器。但现实中真正不同的是，4t65-e的计算机软件控制要比4T60-E复杂得多，4t65-e中的taps系统(Transmission Adaptive Pressure System，简称Taps)会调节换挡过程中的压力控制和换挡实现后的稳态压力控制。虽然通用的自适应换挡控制策略并不是一个全新的计划，也有十几年的历史了，但是taps系统真正起步还是近几年的事情。对于每次单独的升档，tap系统有16个单元来监控其自适应过程。每次变速箱停止换档时，压力控制模块(pcm)开始计算其换档时间，并确定换档时间是否适合特定的tap单元。如果在换档过程中需要停止调整，压力控制模块将在帐户上计算响应所需的主油压调整量，下次压力控制模块发出相同换档和相同分接单元的指令时，它可以通过压力控制电磁阀电流值的过程变化来完成自适应调整。
了解了4t65-e的taps系统，你就能明白，当变速箱的扩散器或刹车片被破坏或漏油到外面时，压力控制模块会主动提高tap油压来补充换挡时间的增加。如果错tap系统在修复后停止复位，计算机控制系统不知道变速箱已经复位修复，但仍然应用修复前的控制值，造成了换挡打击。为了节省不必要的修理时间，每次修理变速箱后，我们必须小心地重新配置抽头值。
对于4t65-e换档冲击的诊断，如果换档冲击不是针对特定的档位(例如1-2档)，则可以按以下速度停止检查。
A .电路可以显示故障，首先检查故障代码。
B .在停车位置检查主油压，然后在D位置检查主油压。如果驻车档油压异常，D档油压高，请检查变速器档位传感器、epc电磁阀和epc/助力器电路。
C .检查epc电磁阀。如果电磁阀感染，无法实时挤出回路中的油，会导致油压升高。
D .检查压力调节阀。如果压力调节阀卡滞或磨损，靠近平衡回路的阀端将会漏油。
E .检查增压阀是否卡滞或磨损。会大大影响变速箱换挡的质量。根据磨损和泄漏的不同，不仅会造成换挡无力和滞后，还会造成换挡打击。
如下图所示，增压阀上的液压使其能够推动调压阀连同弹簧，直到主油压增加到调压阀的平衡端压力，另一个整个增压阀的压力和弹簧力达到平衡。增压阀磨损时，有两种情况会导致主油压不足:
1。由于增压阀磨损导致漏油，增压阀无法将弹簧推到异常位置。
2。由于增压阀磨损或碎片等因素，增压阀卡在其低压增压位置。
这两种情况都会导致主油压或增压压力不足，所以会出现换挡延迟或换挡无力的情况。
有趣的是，增压阀的磨损还会导致另一种看似完全相反的现象——换挡吹，这种现象通常是由于油压过高引起的。同样是增压阀磨损，有两种情况会导致增压阀主油压过高:
1。增压阀卡在其高增压位置，不能恢复到异常位置。
2。显示散布的泄漏。
我们来看看这个增压阀的oem样式(见右图):过去epc的扭矩信号油作用在端塞中间的大增压阀端面上，直径更大，但压力更小。在左侧，在倒档位置，来自手动阀的工作油压将影响较小直径的阀，以提供倒档增压。这是更高的压力，但影响面积更小。互穿泄漏情况有两种:
第一种情况，增压阀泄漏导致扭矩信号油泄漏到倒档增压油路中，使压力同时影响大口径增压阀名称和倒档增压阀名称，从而造成额定推力推动调压阀，导致主油压过高。
第二种情况，如果倒档发生贯穿性泄漏，主油压不仅会作用于倒档助力阀的小影响面，还会泄漏到另一端，助力阀右侧的大影响面会被向前推。较高的主油压会影响较大的影响区域，产生较大的额定推力，调压阀被大力向前推，使主油压上升到油泵的允许极限。这就是所谓的“主油压提升”[br/]由此可以看出，增压阀的异常运行对换挡道德的影响是很大的。针对这些问题，索内克斯重新规划了增压阀总成。关于改进的产品信息，可以参考SoNeikes的改良增压阀修理包(sonnax机器编号84754-30k)。
如果换档行程仅在特定档位，请检查蓄能器活塞、油封和弹簧是否能达到效果。【/br/】最后，请记得不要忘记在停止修理变速箱后停止恢复taps。如果欠taps的车主告诉电脑变速箱修好了，会显示本不该做的换挡打击结果。恢复taps系统数据的最快方法是应用解码器。但是，并不是所有的解码器都有“复位”的功能。如果你的解码器没有恢复功能，你可以把电池拆下来一段时间，这样也可以恢复，但是工作日要30分钟以上。