【检修知识】捷达王GTX动员机综合性毛病诊断实例

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车辆信息

车型:捷达王gtx；动员机实例:直列四缸多点注射；里程:约90000公里。

无序场景

根据用户的描述和初步审查，该车的故障主要表现在以下三个方面:

1.活动器怠速运行时抖动，中高速运行基础稳定；

2.动员器排放特性变差，冒中度黑烟，油耗增加，平均油耗增加20%左右；

3.动员灵活性功能变差，中高速行驶时速度下降，爬坡加油时减速明显。

故障诊断和排除

一、人民vag1552故障诊断仪停止自诊断，通过进程02功能故障查询找不到故障信息。根据用户描述，车行驶了90000km，因为任务很忙，车的保养不是很重要。服务人员查看了用户的申请抄单后，该车的常规保养记录很少，除了第一次7500km的费用，只用了一次30000km。通过vag1552的08数据浏览效果的过程检验，这款车的喷油器喷油时间为4ms，比3.3ms的变形值要长，其他骨阀开度的一些变化随着动子转速的降低比较缓慢。所以维修人员先检查了喷油器和骨阀体，经过拆解检查，喷油器是脏的。用户说这还是原车的喷油器，从来没有清洗更换过。骨阀组件也相对较脏，并且滚动不可操作。基本上可以得出结论，燃油喷嘴没有关闭不严和漏油的能力。在与用户协商后，更换了一组新的燃料喷嘴，并清洁和维护了骨阀组件，更换了大气过滤器。试车复查后，消除了动员器怠速抖动的景象，排放明显改善，但仍有少许黑烟。好像混合浓度还是偏高，燃烧不完全，还原剂能变好像不明显。根据车的保养情况，维修人员自然怀疑车的氧传感器。的确，在vag1552的08数据浏览效果中，氧传感器的信号电压在0.4~0.6v范围内变化，电压变化的频率明显慢于异常变化的频率。氧传感器异常信号电压应在0.3 ~ 1.0V内快速变化，由于氧传感器寿命较长，行驶9万km以上的车辆也需要更换氧传感器。此外，用户经常在矿区工作，油质和大气污染也是影响氧传感器使用寿命的主要因素。换了氧传感器后，进行了试运行，一开始就冒黑烟。经过一段时间的工作，黑烟逐渐消散，排放质量明显改善。期望经济功能有所提升，油耗可以调节到异常范畴。但调动灵活性功能还是显得逊色，中高速行驶。显然，动员者的输出功率仍然不足。培训维修人员怀疑燃烧时间慢，微爆状态下动员器不工作。根据教训，它改变了爆震传感器，然后开始试车。爬山加油的时候，动员器的速度下降的比以前少了，但是还是没有得到彻底的治疗。最后，维修人员根据教训认真查看了汽车的空气质量计，用vag1552查询，在08数据浏览功能中查看了空气质量计的任务状态。怠速时，流量变化在4 ~ 5g/s以内，为下限。根据教训，当流量低于4g/s时，效果不大，当流量大于4g/s，接近5 g/s时，移动器偶尔会出现一些。用vag1552检测，大气质量计的流量变化在3 ~ 4 g/s内，试运行过程中，3档爬坡加油时感觉能量充足，随着车速的进步，发动器转速停止下降，平稳上升。上述缺陷消除后，对车辆停止了一些必要的保养，然后由专职人员和用户一起停止了约60km行程的路试。移动灵活性和经济性明显提高，用户对这一性能感到满意。更换了喷油器、氧传感器、爆震传感器、大气质量计等部件，再加上一些必要的保养，就可以彻底排除动员器的综合问题。

总结

面对越来越复杂的汽车动员技能，我们在训练和维修中诊断一些综合性故障时，偶尔会感到力不从心。但只有踏实迷信，通过大量的训练和维修实例，一定会积累一些有效的经验教训，从而逐步提高故障诊断的正确性和及时性。作者认为，在诊断这类综合问题时，应注意以下几点:

1.改变你的观点。诚然，教训是非常重要的，但面对汽车动员者越来越高的技能含量，只有通过教训，我们曾经别无选择，只能满足于古代汽车培训和维修的需要，所以我们应该善于进一步学习，尽力培养迷信，全面和新型的汽车故障诊断技能。既要善于总结经验教训，又要运用实际的汽车技能，实践常识。实践与实习的良好结合将在汽车维修诊断中发挥至关重要的作用。

2.充分、准确和公平地应用诊断设备。子曰:“工欲善其事，必先利其器。”在汽车维修诊断过程中更是如此。先进的检测诊断设备往往使汽车维修诊断达到一举两得的效果。古代汽车电喷系统中有很多检测诊断设备。但笔者认为，维修人员至少要有一个故障浏览器和一个数字万用表，尤其是数字万用表，应该是维修人员随身携带并熟练运用的基本检测东西。

3.充分利用技能资料等信息资本，学会查阅资料，看电路图。曾几何时，我们很多汽车维修人员都有一个坏习惯。他们不喜欢查阅资料，但他们喜欢从中学习。但是随着汽车电子技能的飞速发展，不一定要记住所有的相关资料，技能数据等各种车型的信息都已经开发出来了，最主要的还是要能够看到和使用。因此，在正常的任务中，我们应该使用各种渠道(例如，制造商供应的材料、订阅杂志、在线查询等。)获取网上资料，业余时间增强进一步学习，遇到成绩随时参考。