【检修知识】帕萨特动员机漏水招致正时紊乱

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一辆行驶里程4万km的上海帕萨特b5 gsi轿车。 反映用户在车外行驶时，活动器前端异常。连续行驶一段时间后，动员器突然运行不稳定并关闭，然后再次启动，没有反应。 故障诊断与排除提车后，用故障诊断vag1552检测本发明故障码:霍尔传感器g4开路或对正极短路。 霍尔传感器信号用于向活动器的控制单元提供1缸收缩冲程的上止点信号，以进行顺序燃油排放和爆震控制。 如果霍尔传感器不亮，动员性能将开始运行，但如果进入跛行状态，燃油经济性和功率也会下降。 因为车刚行驶了4万km，机器应该没问题。 针对以往维修捷达时由于烧正时错误导致霍尔传感器故障码误报的问题。 于是拆下正时盖查看焚烧正时，用扳手转动曲轴，发现几乎转不动了。 经查看已关闭的紧轮，发现正时皮带已被严重啃咬，初步诊断的车门已关闭。 因此，拆下前安全杆、冷凝器和水箱，并检查活动器正时皮带的驱动机构。可以看到水泵漏水严重，泵轴曲折卡死。 也正因为如此，正时皮带造成阻力增大，啃齿，从而呈现正时紊乱的问题，气门无法调动。 拆缸盖:第三缸的排气阀坏了，卡在缸盖上，第四缸的排气阀也变形很大。幸运的是，活塞没有受伤。 用户说前段时间动员器经常缺水，去车库复查换了缸盖前的水管三通，没发现水泵漏水。 这个故障的基本原因是水泵漏水，所以用户要求车行赔偿所有费用和损失。 客户档案调出后，确实显示一周前用户去工厂报修检查漏水的名字。 提前面试的轮机长表示，看到缸盖后端有明显的防冻液泄漏迹象后，更换了三通，但没有做冷却系统的增压试验。 从卡住的水泵来看，已经漏水有一段时间了，确认之前修车厂的任务真的没有完成。 但在动员器出现异响后，驾驶员也有不实时检查停车的义务。经过协商，全免修复费用，其余自理。 在这个提示中，帕萨特b5漏水是罕见的问题，气缸盖后端的三通是最罕见的问题点。同时，水泵漏水的情况也时有发生。 然而，水泵的状态不容易被直接回顾，因此常常被忽视。 水泵永久泄漏将导致轴承卡死，这将导致顶阀定时紊乱的重大成就。 因为帕萨特b5配备的是顶置20气门动员器，所以它的维修费用是不可思议的。 另外，换完气门后不要急着启动活动器，要等30分钟，让液压挺柱和链条张紧器完全充满油，否则会半途而废，气门会再次弯曲。 所以在测试帕萨特b5漏水的时候要注意水泵能不能漏水，同时不要忘了复查收缩水箱盖的压力阀在定义压力的时候能不能泄压，否则会形成漏水的不治之症。