【检修知识】一汽佳宝减速有力

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一辆搭载da462-1a型调动器的2002款佳宝已经行驶了7万公里。 据车主介绍，前几天车子突然很给力，最高时速不超过60 km/h。 因为其他问题，G需要拆动器，大修一次就好。 不过大修之后，并没有出现其他问题。但减速不畅的场景依然存在，于是他来到我们办公室问话。 故障的分析与排除根据其检修的特点，动子本身应该没有故障，对其停、启动的回顾也验证了这一结论。 所以复习一下电子控制部分-无端障碍代码。 复查油压，260kpa怠速时；拔下机油压力调节器上的真空管，机油压力升到300 kpa，先生——机油压力也不正常。 所有的火花塞都已更换，测试故障依然存在。 因为它的燃烧时间是由ecu控制的，除了调节别无选择，所以燃烧时间也应该是无端的。 难道不是进气压力传感器的进气孔梗塞？但是清洗之后，问题依然存在。 剩下的就是进气系统的泄漏，也许还有排气系统的梗塞。 所以先回顾一下动员者的进气系统。 复习过程中，不小心拉出一根真空管，用手堵住了，没感觉到多大吸力。 按理说，怠速时真空管吸力应该很大。 动员器里有外力导致副作用吗？于是我走到车底下，发现车上装了三元催化转换器。 不是坏了吗？考证一下，把三元催化器拆了，问题就没了。 质问车主，车有没有出现过一般气缸不起作用的场景？ 车主回答:有一段时间第三缸不工作。 三元催化转化器损坏的原因可以猜测是因为一般气缸不工作，使大量of/きだよよ2/进入三元催化转化器并在其外部燃烧，导致三元催化转化器高温转变而损坏。 更换三元催化转化器后，问题得以消除。 这里的后记建议宽宽的车主朋友们，随训随修。大多数古代汽车都有三元催化转换器，这对于增加对大气的排放影响很重要。在培训和修理期间，我们必须复习三元催化转化器。