【检修知识】马自达动员机怠速不稳毛病

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【/br/】回顾与排除:首先对该车的缺陷现场进行了片面的考证。打开焚烧开关启动活动器，发现活动器怠速运行时，转速不稳，机身震动，类似于“缺缸”问题；在路上试图换挡减速时，能真切感受到“后坐力”的场景；而仪表盘上的故障唆使灯亮了。首先调用故障代码。车辆常用的17+8针诊断连接器在动员舱找到，测试仪连接好了，但测试仪没有办法，只能和车辆的ecu通话。经过一番查找，在仪表板下找到了另一个obd-ii 16针诊断适配器。将测试仪连接到适配器，然后打开焚烧开关，调出故障代码p0170、p0302和p0510。P0170表示混合气体很少；P0302表示第二缸不间歇燃烧；p0510的含义是骨阀关闭位置开关(怠速开关)的电路故障。故障代码的提醒内容与汽车的故障场景一致。

本着先易后难的原则，根据故障码p0302的提醒，先拆下四个火花塞，目测1、3、4缸的火花塞呈浅锈色，证明这三个缸的任务基础异常；2缸的火花塞上有深黑色的积碳，证明该缸因间歇性失火而工作不正常。目测4个火花塞的电极已经明显烧蚀，间隙过大。在获得车主认可后，更换了4个同类型的新火花塞。然后用万用表欧姆档测量2缸低压线，其电阻值为30 kω，一次未使用。就是更换一条新的低压线路，电阻10kω。

根据故障码P0510的提醒，仔细检查了骨阀阀体下部的怠速开关，发现连接线断了。连接线上装了一个新插头，然后把插头插到怠速开关的插座上。

根据故障代码P0170的提示，拆下车辆的四个喷油器，停止用普通设备进行彻底清洗。再次拆车骨架门，停止用化油器清洁剂清洗。

在一系列检查后，使用检测仪消除故障代码。然后启动动员器。此时，活动装置处于预热快速怠速状态。过了一会儿，动员器发热，怠速也下降，跑得很稳，故障煽动灯不亮了。基本杜绝了怠速不稳，容易熄火的问题。

用落后进行了路试。车主的反应齿轮减速器可以改进，但还是感觉有点“后座力”。首先，这个问题可能是由于燃油系统压力不足造成的。将燃油压力表连接到进油管接头上，然后打开起动机。此时燃油压力表读数为550 kPa，压力值异常。根据之前的检查教训，还是要把燃油泵从油箱上拆下来，目测滤网上有一些脏东西，但不显著，油箱里的地基是干净的。用化油器清洗剂清洗燃油泵滤网上的污垢，然后将燃油泵放回油箱。复兴动员停止了路试，问题依然存在。

然后用计时灯检测车辆的燃烧时间，没有发现异常情况。并且仔细测试了所有低压线路的电阻值，并没有发明奇怪的一幕。在打开分电器盖结束时，发现分电器盖内壁有暗黑色污垢，分电器烧蚀严重。由于动力分配器任务不良导致动员器高速停机，动员器减速器能否落地？用棉纱擦拭分电器盖内壁污垢，换上新的同型号分电器，然后启动动员器停止路试，其换挡减速器即可优秀，故障彻底排除。