【检修知识】欧兰德动员机爆震毛病

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2004款北京欧蓝德，配备4g64 mobilizer，有自动变速箱，车主反应车高速行驶时mobilizer故障灯亮。 no.97/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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提车后，我开始停止故障研究。 在停止反复空载实验后，发明了只有当变速杆位于D档，活动器转速为3000-4000r/min时，活动器故障灯在市内亮起，使用常用故障诊断仪MUT-II可以将存储在电脑中的爆震传感器故障码活动起来，可以清除，但在车辆行驶时会再次显示。 如果换档杆在N档，即使活动器转速较高，活动器故障灯也不会亮，说明故障可以与车速无关，但与活动器转速没有必然联系。 在复查中还发现，无论动员器的故障灯能否打开，动员器的任务都是异常的，减速都是平稳的，在突然减速的过程中没有敲击声。开启动员器故障灯时，早燃角数值也异常。 爆震传感器的任务电路很简单。 虽然通过更换动员器计算机和爆震传感器并没有消除问题，但是动员器计算机的任务前提是否异常还需要确认。 然后又对mobilizer电脑的电源和地线进行了一次动态复查，没有结果。 考虑到产生脉冲电压/1/1会影响移动机计算机的任务，在移动机任务过程中再次对移动机计算机的电源、地线、充电系统数据流进行了静态审查，但仍不属于发明成果。 检查爆震传感器和动员器计算机之间的电路。在晃动爆震传感器的线束时，发现爆震传感器与mobilizer电脑上C接头中的90号端子之间的导线完全断开，这就找到了问题的原因。 连接线束停止的地方，清除故障代码，然后进行测试。令人失望的是，故障没有排除，动员器的故障灯还亮着。 还有什么原因导致移动器计算机存储爆震传感器故障代码？汽车在运行中，如果活动器与车架发生碰撞，会使爆震传感器认为发生了爆震，活动器电脑也有一个问题，会误判爆震传感器。但仔细查看活动器的橡胶支撑座，并未发现异常。 为了完全消除移动装置的计算机由于振动而存储爆震传感器故障代码的能力，爆震传感器从移动装置的气缸上拆下，但仍然与线束连接，但爆震传感器的故障代码仍然存在 没有什么措施可以从根本上改变动员者所持有的马具，但问题还是无可奈何地消除了。 至此，问题消除进入了两难境地。