【检修知识】难查的易烧电脑毛病

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一辆北京吉普切诺基越野车。这辆车的故障现场是，一旦突然停止行驶，就再也无法启动了。 维修人员停车查看后发现，该车没有低压电，也没有喷油信号，只是线路异常。 最后他们确认问题原因是电脑板被破坏，更换后问题消除。 但是，过不了多久，问题又出现了，复习动员机的电脑又被破坏了。 因为更换两台动员机电脑不到三个月，维修厂一度不敢再换。 车送到我们办公室后，笔者准备仔细测量辐射系统线路。 因为一时找不到相关电路图，所以笔者决定对电路逐一进行测量。 测量完所有的传感器、电源、接地线，都没有接地或之间短路的现象。 因为车辆比较新，线束没有老化的场景。 至此，笔者还是找不到电脑破坏的原因。 本案中，笔者怀疑移动器电脑质量不错，但维修厂保证购买原厂配件。 转念一想，笔者觉得就算mobilizer电脑质量再好，也不应该这么快就坏了！当初维修厂已经准备了一台新的mobilizer电脑，就等着找出问题原因换一台。 为了保险起见，笔者又复查了一遍，再次测量了相关电压，又把地线拆开看了一眼，还是没有发明什么可疑的东西。 所以我试着插上一台新电脑。启动动员器后，动员器非常不正常。 这时候工厂的修理工补上了:每次给车换个新电脑，不管怎么检测，事先都不会有结果，只是申请时间不长。 笔者用手摸了摸电脑，发现没有温度变化。测得电池电压13.8 V完全不正常，测得电池电压14.2 V的1/2的输出端电压也不正常。 但是在测量的过程中，笔者发现该车的主电源线使用了一根粗大的白线。虽然线径够用，但是被分成了几段，局部连接它们的接头曾经出现过打架的恶劣场面，用手摸一下都能感觉到不同程度的发烧。 更有甚者，驾驶室里的一个接头，曾经露出底部燃烧融化的痕迹。 至此，笔者终于知道汽车为什么会出现这样的问题了。 然后立即将车熄火，并请厂方修理工将所有主电源线下的接头全部拆下，用手间接连接，用烙铁焊牢，停止处置所有接地线。 笔者再次启动动员器，测量电压14V完全畸形，然后触摸所有关节，无任何热量回收。 车辆使用半年后，故障不再出现。 证明汽车的故障是由于主电源线连接不良引起的。 比如车辆在室外行驶时，由于震动等原因，电池偶尔会意外断开，导致突然卸载，尤其是在重载任务时，肯定会造成系统电压过高，破坏正在运行的电脑等设备。 因为电脑本身比较精致，基本上承受不了这么大的瞬时电压冲击，所以应该是一开始就被破坏的部件。 此外，笔者也想提醒那些旅游从宽的人注意。国产车上的车钩差是一个让人头疼的问题，也是一个成就广泛的问题，容易激发很多间歇性的问题。我们必须在训练和修理任务中予以高度重视。