【检修知识】桑塔纳2000电控燃油放射体系的检验

本篇文章6972字，读完约17分钟

上海桑塔纳2000汽车动员器采用motromic电控多点顺序/" Mortonic系统可以分三部分支付红利:1 .移动器保持单元ecu 用于控制、调节/调整/散热和燃烧，还具有故障自诊断和故障应急功能。 2.传感器 向重要的动员器保持单元提供动员器在各种工况下的参数。 3.实现要素 执行各种指令，如燃料喷射、焚烧等。由动员机的ecu恢复。 采用电控输出系统后，本发明具有以下优点:1 .提高输出功率和扭矩。 2.降低油耗 3.有必要优化婚介动员机的各种操作条件，并满足动员机的各种操作条件。 4.下降废气的无害状态 5.ecu是以微型计算机为核心的数据处理和数据保持系统，具有保持精度高、响应速度快、可操作性强等优点。 第二节电喷系统的重要结构和功效1。传感器(1)进气压力传感器和空气温度传感器所有系统都有6个传感器，随时感知动员器的任务状态。 进气压力和温度是两个主要参数。 在后期的电喷动员器上，集成了这两个参数的传感器；自力更生依靠ajr动员机 检测进气压力的硅电容相对压力传感器安装在进气管上或附近。 空气温度传感器也安装在进气管上。 大气条件，如季节变化、地理位置高、城市对进气温度和进气相对压力的影响，根据工况随时测量上述两个参数，并传输给ecu。 当传感器出现故障时，移动器的控制单元可以检测到它，并可以使移动器在挂帐的紧急情况下运行。通过进程v.a.g.1552或v.a.g.1551故障浏览器，我们可以知道故障信息。 空气温度传感器是一个负热敏电阻，代号为g72 (相关视频:第1集)(2)霍尔传感器g40在afe mobilizer上有一个分配器。霍尔传感器装置位于分配器内部，它将转速信号和第一气缸活塞状态信号通知给活动器。 当霍尔传感器出现问题时，活动器的控制单元检测不到，活动器立即关闭，无助地运行。 你不能用v.a.g.1552或者v.a.g.1551缺陷浏览器读取这个缺陷的信息。 ajr mobilizer上取消了分电器，采用增量式曲轴转角信号，可以精确测量曲轴转角位置，间接由ecu控制。 装载机的负载信号和速度信号是两个最重要和最基本的信号，ecu可以根据这两个信号进行计算。喷油时间、燃烧提前角和关闭角 然后，焚烧提前角可以作为基本量从焚烧提前角的空间点阵中丢失，然后根据活动器的其它操作参数进行修正，以获得最佳的焚烧提前角，用于精确控制活动器的焚烧提前角。 活动器的控制单元也可以如上所述优化和精确地控制喷射时间和关闭角度。 (相关视频:第二集)(3)冷却液温度传感器冷却液温度传感器安装在动员器的冷却液出口管上，从而测量起动温度，并将其转换成电信号传输给ecu，用来修改燃油喷射的正时，从而获得更合适浓度的混合气。 它也是一个负热敏电阻。当传感器出现故障时，故障浏览器可以读取无关信息。 此外，ecu可以检测这种故障，并使活动器在故障紧急情况下工作。 (相关视频:第三集)(4)骨阀位置传感器g69骨阀位置传感器装置在骨阀下方，骨阀轴调动骨阀位置传感器中的可变电阻滚动改变电阻值。 它将骨阀的开口大小转换为电信号，并将其传输到活动器的控制单元ecu。ecu根据骨阀的开度大小获取活动器的工作状态，如怠速工况、局部负荷工况、满载工况、喷油正时的调整和修改等。 (diankongfadongji/part 6/jiecimangcgq . RM)当传感器出现故障时，ecu可以检测到，并在故障紧急情况下使动员器运行。可通过过程v.a.g.1522或v.a.g.1521故障浏览器了解故障信息。 (5)氧传感器g39氧传感器是实现混合气闭环控制的主要元件，也叫λ传感器。其外部电极表面暴露在废气流中，而其内部电极表面与外部大气处于交战状态。 该传感器由一种特殊的陶瓷体(zio2 _ 2或tio2)制成，涂有透气性良好的铂电极。 任务原理是陶瓷材料名义上是多孔的，这可能允许大气中的氧分子分散在其中。 种子陶瓷在高温下变成电导体。 如果电极两侧的氧含量不同，电极两侧就会有电压。 当λ=1时，混合气体完全燃烧，外电极表面的无氧分子有它，所以输出电压会逐渐变化。 氧传感器通过过程检测废气中的氧含量，可以获得前一次喷油时间过长或过短的信号，并将信号转换成电信号发送给ecu，ECU将完成对当前喷油时间的修改。 混合气经过闭环过程氧传感器调节后，可以将空燃比控制在λ = 0.98-1.02的范围内，这样就失去了一个最佳的混合气浓度，大大增加了尾气中无害物质的排放。 氧传感器只有满足以下条件才能停止异常调理:活动器温度>:60℃；氧传感器温度>:300℃；动员器在怠速或局部负载下工作。 为了快速加热氧传感器并尽快完成任务，在氧传感器中安装了加热装置。 桑塔纳2000汽车动员器的氧传感器有问题时，ecu检测不到，但动员器还能运行。此时mobilizer的任务状态并不是最好的。 通过过程v.a.g.1552或v.a.g.1551故障浏览器读取氧传感器的数据，以获取故障信息。 (连贯视频:第四集)(6)爆震传感器g61 afe mobilizer使用一个爆震传感器，ajr mobilizer使用两个爆震传感器。 爆震传感器设置在第二气缸和第三气缸之间的气缸体的前部。爆震传感器可以将活动器的爆震震动转换为电信号，并报告给活动器的控制单元ecu。 根据爆震传感器的信号，ecu停止修改早期燃烧角，从而使早期燃烧角的值始终处于最佳状态。 当爆震传感器出现故障时，移动装置的控制单元可能会在特定条件下检测到它，并且移动装置可能会紧急进入故障状态。通过进程v.a.g.1551或v.a.g.1522故障浏览器，可以了解故障信息。 (相关视频:第五集)2。燃油供应系统的执行器(1)电子控制系统的燃油供应系统包括of/きだよよよ2/泵、燃油injector,/きだよよよよよきだだ12 电动汽油泵and/きだよよ2/过滤器为用户所熟悉，上面只允许使用其他常用部件。 (2)/きだよよ2/喷嘴n30-n33接收来自活动器控制单元的燃油喷射脉冲信号，将计算机精确的燃油喷射到进气歧管中。 喷油量与喷油时间的对错无关，而是与其他因素有关。 喷油时刻的对错只取决于喷油脉冲信号的宽度。 当喷油器堵塞或滴漏时，活动器的控制单元检测不到，我们就忍不住使用上述的故障浏览器来了解故障信息。 必要的手动审查和排除 (3)油压调节器油压调节器布置在调合管上，用于调节调合管中的the/きだよよ2/压力，并用于放松稳定of/きだよよよよよよよよよよ
12 机油压力调节器中有弹簧、膜片和机油压力调节阀。 当进油压力为high,/きだよよよきだよだだよだだだだだだだだだだだ
だ1时 油压调节器也连接到活动器进气管的真空管上。当进气管内真空度较大时，会将膜片吸向左侧，参与油压调理。 通过上述机器和真空的独特影响，使分配管中的油压和进气管中的压力之间的压差保持恒定，从而保证喷油量与喷嘴的开启时间无关，而与as/きだよよ2/压力和进气管的真空度等其他因素有关。 (4)分配管分配管布置在活动器进气管的上方。它allocates/きだよよよよ2/到每个喷嘴，并起到固定喷嘴和油压调节器的作用。 部署管位于动员机房的上部，温度较高，使得管道汽油容易蒸发。 because/きだよよ2/泵的供油远大于动员器的最大油耗，这是residual/きだよよよよよよよよよよよ
1 because/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 同时，因为大量of/きだよよよよきよよよよよよよよよよよ (5)怠速稳定阀n71上海桑塔纳2000轿车的afe电喷动员器装有怠速稳定阀n71总成。 1998年3月，超人投产，应用ajr动员器，取消怠速稳定阀n71。 怠速稳定阀装置安装在活动器的进气管上，通过工艺调节活动器的旁通进气口调节活动器的怠速。 由于发动机/液压泵、大气压缩机等负载的一些变化，当活动装置以怠速运转时。，活动器的怠速将会稳定，因此需要停止用怠速稳定阀调节活动器的怠速。 活动器控制单元通过过程调节怠速稳定阀的开启来控制活动器的旁通进气量，从而达到调节活动器怠速的目的。 当怠速稳定阀出现问题时，怠速稳定阀处于一个牢固的位置，使活动器怠速上升到1100r/minov.a.g.1552或v.a.g.1551故障浏览器无法读取故障信息。 但可以通过流程故障浏览器中存在的性能元素的自诊断功能，辅助人们诊断怠速稳定性是否有问题。 (6)活动器固定单元ecu活动器固定单元，位于驾驶员侧仪表板下方，转向柱中间。 ecu从每个传感器获得活动器的参数，并将活动器保持单元存储的每个空间点阵等最佳数据转换成电信号来保持和保持每个致动器。 通过该过程执行元件，实现了对动员器的提前燃烧角和停止喷油时刻的最优控制，从而使动员器的任务保持在最优状态。 除了对活动器的每个操作条件进行最佳控制之外，ecu还停止测试和区分来自本地传感器的信号。如果发现来自某个传感器的信号超出指定范围，则活动器控制单元ecu会认为该传感器或相关电路有问题，并存储无关问题的信息。同时，活动器控制单元将利用一组设置的数据或来自其他传感器的信号来控制活动器，以便ecu将活动器转入故障紧急情况。 ecu有一个故障浏览器接口，用于连接v.a.g.1552或v.a.g.1551的故障浏览器，并停止以下任务 1)读取ecu存储的故障信息。 2)通过流程读取一些数据，了解局部传感器和性能元素在任务条件下是否变形，了解动员器的任务条件。 3)通过流程自诊断功效，可以知道某个组件任务是否可以变形。 4)清除存储在ecu中的故障信息。 (相关视频:第六集)第三节电喷动员器4的故障诊断与排除。动员器冷启动困难或无法启动。 (1)首先，使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)查看性能组件。 (3)测试/泵2 (4)复查/复查2/泵继电器 (5)检查油路(是否有外部泄漏) (6)检查冷却液温度传感器 (7)检查进气压力传感器 (8)审核基本调整值。 (9)检查怠速调节的效率。 (10)检查油系统的压力和持续压力。 (11)检查喷油器 (12)检查气路的密封性。 (13)审查燃烧时间调整情况。 (14)检查火花塞 (15)检查焚烧盘管。 (16)检查分泵低压管路。 (17)检查分电器盖和分电器(ajr mobilizer没有分电器) (18)检查霍尔传感器(ajr机器不可用) (相关视频:第七集)5。动员器的热启动困难或意外。 (1)首先，使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)查看性能组件。 (3)复查/复查2/回抽阀 (4)检查活性碳罐的安装。 (5)检查油路(是否有外部泄漏) (6)检查冷却液温度传感器 (7)检查进气压力传感器 (8)审核基本调整值。 (9)检查怠速调节的效率。 (10)检查油系统的压力和持续压力。 (11)检查喷油器 (12)检查真空管(消除连接) (13)检查气路的密封性。 (14)复习一些生活时间的调整。 (15)检查火花塞 (16)检查分泵低压管路。 (17)检查霍尔传感器(ajr机器不可用) 6.怠速不稳，无怠速 (1)首先，使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)查看性能组件。 (3)检查活性碳罐的安装。 (4)检查油路(是否有外部泄漏) (5)检查冷却液温度传感器 (6)空气温度传感器综述 (7)检查进气压力传感器 (8)审核基本调整值。 (9)检查怠速调节的效率。 (10)检查氧传感器和氧控制回路。 (11)检查骨阀电位计。 (12)检查油系统的压力和持续压力。 (13)检查喷油器 (14)检查进气预热的安装(ajr机不应安装) (15)检查真空管(根据连接情况) (16)检查气路的密封性。 (17)检查从气缸盖到消声器的短排气管的密封性。 (18)审查燃烧时间调整情况。 (19)检查火花塞 (20)检查分泵低压管路。 (21)检查分电器盖和分电器(ajr mobilizer没有分电器) (相关视频:第八集)7。发动机启动后关闭。 (1)首先，使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)查看性能组件。 (3)检查活性碳罐的安装。 (4)复查/复查2/泵继电器 (5)检查活性碳罐的安装。 (6)检查冷却液温度传感器 (7)检查提升压力传感器。 (8)审核基本调整值。 (9)检查怠速调节的效率。 (10)检查油系统的压力和持续压力。 (11)检查真空管(根据连接情况) (12)检查气路的密封性。 8.怠速超差(1)首先用v.a.g.1552审问存储问题，排除存储问题。 (2)查看性能组件。 (3)调整油门拉线的位置。 (4)检查活性碳罐的安装。 (5)审核基本调整值。 (6)检查怠速调节的效率。 (7)检查氧传感器和氧控制回路。 (8)检查骨阀电位计。 (9)复查骨架阀的基本位置。 (10)检查骨架阀的基本位置。 (11)检查进气预热的安装(ajr机不应安装) (12)检查真空管(根据连接情况) (13)检查气路的密封性。 (14)检查从气缸盖到消声器的短排气管的密封性。 (15)审查燃烧时间调整情况。 6.减缓艰难和不稳定的过渡 (1)首先，使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)查看性能组件。 (3)调整油门拉线的位置。 (4)检查冷却液温度传感器 (5)空气温度传感器综述 (6)检查进气压力传感器 (7)检查怠速调节的效率。 (8)检查氧传感器和氧控制回路。 (9)复查滑行条件。 (10)检查骨阀电位计。 (11)复习减速和加浓。 (12)检查油系统的压力和持续压力。 (13)检查进气预热的安装(ajr机不应安装) (14)检查真空管(根据连接情况) (15)检查气路的密封性。 (16)检查从气缸盖到消声器部分的排气管的密封性。 (17)检查燃烧时间调整情况。 (18)检查火花塞 7.活动器在中途关闭 (1)首先使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)检查履行组件。 (3)复习电气路。 (4)回顾/泵2 (5)检查怠速调节的效率。 (6)检查骨阀电位计。 (7)检查油系统压力和持续压力。 (8)检查喷油器。 (9)检查真空管(根据连接情况) (10)检查气路的密封性。 (11)检查从气缸到消声器部分的排气管的密封性。 (12)检查火花塞 (13)检查焚烧盘管。 (14)检查分汽缸低压管路。 (15)检查分电器盖和分电器(ajr mobilizer没有分电器) (16)检查霍尔传感器(ajr机器不可用) 8.缺乏动员灵活性 (1)首先使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)检查履行组件。 (3)复习电气路。 (4)检测和控制电路。 (5)调整油门拉线的位置。 (6)检查油路(有无外部泄漏) (7)检查进气压力传感器 (8)检查氧传感器和氧控制回路。 (9)审查满负荷时的浓缩 (10)检查骨阀电位计。 (11)检查油系统的压力和持续压力。 (12)检查喷油器 (13)检查进气预热的安装(ajr机不应安装) (14)检查真空管(根据连接情况) (15)检查气路的密封性。 (16)检查从气缸盖到消声器部分的排气管的密封性。 (17)检查燃烧时间调整情况。 (18)检查火花塞 (相关视频:第九集)9。动员者别无选择，只能关掉引擎。 (1)首先使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)检查履行组件。 (3)检查活性碳罐的安装。 (4)检查喷油器。 10.动员器的燃料消耗高。 (1)首先使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)检查履行组件。 (3)复习电动道路的控制。 (4)检查油路(是否有外部泄漏) (5)检查冷却液温度传感器 (6)空气温度传感器综述 (7)检查进气压力传感器 (8)审核基本调整值。 (9)检查怠速调整值。 (10)检查氧传感器和氧控制回路。 (11)检查滑行条件。 (12)检查骨阀电位计。 (13)检查油系统的压力和持续压力。 (14)检查喷油器 (15)检查进气预热的安装(ajr机不应安装) (16)检查真空管(根据连接情况) (17)检查气路的密封性。 (18)检查从气缸盖到消声器部分的排气管的密封性。 (19)检查燃烧时间调整情况。 (20)检查火花塞 11.活动器敲击气缸 (1)首先使用v.a.g.1552询问存储缺陷并消除存储缺陷。 (2)检查履行组件。 (3)复习电动道路的控制。 (4)空气温度传感器的回顾 (5)检查氧传感器和氧控制回路。 (6)检查骨阀电位计。 (7)检查油系统压力和持续压力。 (8)检查喷油器。 (9)检查真空管(消除连接) (10)检查气路的密封性。 (11)检查从气缸盖到消声器部分的排气管的密封性。 (12)检查分泵低压管路。 (13)检查火花塞 (14)检查分电器盖和分电器(ajr mobilizer没有分电器)