【检修知识】古代车毛病

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曲轴位置传感器的训练与维修
对于1996-1999年生产的雅阁、伊兰特、蒂伯龙这三款古董车来说，值得注意的是它们有两种不同的曲轴位置传感器。1997年，古汽车公司停止了对这些传感器结构的改进，将以前的钢制外壳改为塑料外壳。
更换新的塑料外壳时，请小心从传感器设备的孔中取出原来的O型圈和塑料垫圈。新推出的塑料传感器应与新的O形圈和集成垫圈一起使用。因此，如果旧的O型圈和垫圈没有被删除，该设备将显示成就。

故障启动器灯点亮，故障代码p0712和p0713
被存储
如果故障启动器灯点亮，并且变速器诊断代码中有任何与温度无关的故障，则在怀疑变速驱动桥有故障之前，油温传感器将从一开始就停止检测。注意，如果油温传感器显示断路，会导致p→r或p→d的换挡生硬，4档忍不住挂进去(1996 ~ 2000年生产的伊兰特、蒂伯龙和1995 ~ 2001年生产的雅阁)，2档经常挂(1999 ~ 2001年生产的索纳塔)，减震器和扩散器受不了，故障就躁动起来。如果油温传感器显示短路，会导致二档换到三档时点火(accent、伊兰特、tiburon)，故障启动器灯点亮，故障代码p0712被激活。
在诊断这些问题时，首先断开油温传感器与tcm之间的讨论，然后检查销针是否能弯曲并完全退出讨论，并停止必要的维护或调整。接下来，测量温度传感器和tcm之间的线束电阻。如果电阻大于1欧姆，修理线束。如果电阻值小于1欧姆，连接测试对象并查看故障诊断码。如果性能故障诊断码是p0712或p0713，则更换油温传感器。如果没有故障诊断码，则应检查变速箱温度传感器在冷、热两种情况下的电阻，并将电阻值与制造商的指定值进行比较。如果读数与指定值不符，应更换传感器。

改进的变速器控制模块(tcm)
古汽车公司为1995-1996年生产的索纳塔、雅阁/伊兰特、蒂伯龙开发了改进的变速器控制模块。这种老式的黑匣子(tcm)用作监控器，它有许多缺陷，如换档时有火焰，不安全的降档字符，档位冲击，换档延迟，换档冲击和高速公路上的动员器轻微喘振。车主可以从经销商处了解这一改进的tcm信息。

古
注意一些与行驶功能有关的事项
古汽车公司提醒车主，对于1995 ~ 1997年生产的3.0l古索纳塔和1996 ~ 1997年生产的2.0l索纳塔，合适的气门位置传感器(tps)和准确的怠速开关应坚持变速轴的良好运行状态(包括活动器，当然当这些部件运行异常时，汽车会出现以下问题:驻车-倒车或驻车-直行加速到停车时，4-3降档会出现震颤；1-2和2-3升档生硬；怠速不稳和/或节气门大开或减速过程中汽车低速巡航时，活动器转速稳定在1000 ~ 1700 r/min之间。
在上述活动器中，怠速开关安装在tps总成上，分别用于怠速停止的粗调。一旦怠速开关调整完毕，车主必须确保tps电压在维护手册中给出的量程范围内。

换挡不稳
据古汽车公司介绍，所有车型(索纳塔除外)都会因主动变速器脉冲/信号故障而出现以下问题:第一挡换挡不稳或第二挡换挡延迟(发动器处于冷或热状态)；一档到二档的刚度(活动器转速更高)；轻微减速时降档不稳；3.停止“不安全”和/或故障启动灯照明和突然撞击或延迟。
以上任何问题都是间歇性的，很难重现。诊断时，首先查看配置的故障诊断码。如果您发明了故障诊断码p0717或p0722以及与脉冲传输电机无关的信号得分，您应该更换损坏的整机。但是，古公司指出，还需要审查是否可以获得活动器和变速桥的故障代码(p0732、p0733、p0734和p1624)。如果没有上述故障码，应关闭脉冲发生器/1/discussion，用低阻抗欧姆表测量1-2和3-4脚之间的电阻。如果电阻值低于215欧姆或高于275欧姆，应更换整个机器。
如果电阻测量符合要求，则需要用小针孔钳轻轻扭动脉冲generator/"きだよよ 1上的凸销。把钳子顺时针转10，长官，坚持打好。然后，用干净的东西清洁讨论终端的末端，然后将讨论再次连接到脉冲发射器/" 1 "/上。删除关于设备支架的讨论。让讨论保持宽松，这样就不会紧张。这时候就可以回顾脉搏信号的1/1的信号是否异常。
最后关闭超速档，以稳定的速度在三档停止试运行，并帮助其他人监控PG-A和PG-B信号。确保上述信号不同于3档时活动器的转速。如果他们彼此不同意，就指示电机执行把脉畸形的任务。

故障启动器灯点亮，故障代码p0712和p0713
被存储
如果故障启动器灯点亮，并且变速器诊断代码中有任何与温度无关的故障，则在怀疑变速驱动桥有故障之前，油温传感器将从一开始就停止检测。注意，如果油温传感器显示断路，会导致p→r或p→d的换挡生硬，4档忍不住挂进去(1996 ~ 2000年生产的伊兰特、蒂伯龙和1995 ~ 2001年生产的雅阁)，2档经常挂(1999 ~ 2001年生产的索纳塔)，减震器和扩散器受不了，故障就躁动起来。如果油温传感器显示短路，会导致二档换到三档时点火(accent、伊兰特、tiburon)，故障启动器灯点亮，故障代码p0712被激活。
在诊断这些问题时，首先断开油温传感器与tcm之间的讨论，然后检查销针是否能弯曲并完全退出讨论，并停止必要的维护或调整。接下来，测量温度传感器和tcm之间的线束电阻。如果电阻大于1欧姆，修理线束。如果电阻值小于1欧姆，连接测试对象并查看故障诊断码。如果性能故障诊断码是p0712或p0713，则更换油温传感器。如果没有故障诊断码，则应检查变速箱温度传感器在冷、热两种情况下的电阻，并将电阻值与制造商的指定值进行比较。如果读数与指定值不符，应更换传感器。

换挡生硬
配备主动变速器的1999款索纳塔在换入倒档或前进档时，偶尔会出现换挡生硬的现象。此外，变速器还可以工作在三档未保险模式。如果连接了检测器，可显示p1723(保持继电器卡住)故障诊断码。因为阀体的线圈线束有短路，20安培atm继电器的安全会烧坏，导致上述问题。
在维护期间，应检查继电器保险丝的状态，该保险丝位于移动罩下的接线盒中。如果保险丝断开，应予以更换。然后，取下电池和连接大气过滤器的三个螺丝，然后将大气过滤器放在一边。接下来排干散热器，拆下散热器下的软管，最后挤出变速器油，然后拆下变速器桥的阀体盖和手动阀轴夹销。
在可以清楚看到连接到线圈的线束(手动阀轴销下方)的情况下，检查导线是否因与阀体边缘干涉而磨损。如果导线有损坏的迹象，请按照以下步骤更换整机编号为45307-39050的线圈线束:
首先拆下电磁阀线束的卡扣，然后断开连接到活动器线束的讨论。然后，拆下阀体，确保不要扔掉两个钢制测试球，然后拆下线圈线束。
将新线束和卡环安装到讨论中。此时，小心地将手动阀与保持轴对齐，固定测试球并安装阀体。调整线束，使其不接触阀体或握住阀门插销。重新安装线束卡环，然后重新连接活动器的线束，并安装固定轴的夹紧销。在阀体盖上涂上适当的密封胶，然后从新的阀体盖上安装阀体盖。
用冷却液加注散热器，安装新的大气滤清器盖，然后加注合适的atf(主动变速器油)，并检查油位。将活化器运行至异常工作温度，然后关闭活化器，再次检查冷却液液位，如有必要，再添加一些。最后，停止试运行，回顾训练和修复的后果。达不到结果后，把车送回训练车间，按要求加满主动变速器油。

起动困难，怠速不稳。
1999-2000年生产的部分配备2.4l发动器的索纳塔轿车偶尔会出现曲轴滚动但启动/无法启动、加油后启动困难、怠速不稳等问题。该问题的一个可能原因是过滤箱的燃油蒸气阀。如果出现以上任何一种症状，请复查进气系统是否有真空泄漏，必要时停止训练，进行修理。
接下来，从车辆上拆下燃油蒸气阀以停止检查，并向阀内吹入空气。平日，大气要强制进入燃油蒸气阀。如果阀门内有大气，说明已经损坏，应该更换。燃油蒸气阀的整体编号为39460-38650。注意，燃油蒸气阀位于发动机室右侧，进气减震器正下方。

正时链条显示一个乐音
如果正时链条遇到绕线导板，古汽车公司的新dohc动员器会显示一个响亮的乐音。受影响的车型有1996 ~ 1998年生产的伊兰特，1997 ~ 1998年生产的tiburon，1997年生产的accent。为了固定导板，需要用力撞击导板，丢弃旧的正时链条(包括讨论)并更换带有蓝色讨论的新正时链条。据古公司介绍，紧固上导板的螺栓可重复使用，凸轮轴轴承盖拧紧力矩为13.5N·m，气门盖螺栓拧紧力矩为9.5n·m，以下为相干机新/旧机号:
新正时链条:1997 Accent:24321-26002；1997-1998年的蒂伯龙，1996-1998年的伊兰特:24321-23001。
旧正时链条:1997年重音:24321-26001；1997-1998年的蒂伯龙，1996-1998年的伊兰特:24321-23011。