【检修知识】三菱 马自达毛病集锦

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三菱
当车速超过65km/h时，传动轴振动。
2000年5月29日之前生产的部分2001款蒙特罗车型，当车速超过65km/h时，方向盘、座椅和/或车身经常出现强烈的低频振动。该问题可能是由车轮/轮胎不平衡或后传动轴不平衡引起的。要消除这个缺陷，我们应该按以下节奏停下来:
在修复之前，我们应该停止测试运行，以证明缺陷指示的情况。如果在制动过程中出现振动场景或踏板抖动，根据需要停止切割或更换制动盘，然后再次停止对轮胎的平衡作业。然后，从新的时间开始停止试运行，看看是否可以减弱或消除振动场景。如果振动问题仍然存在，需要更换改进后的后传动轴总成。
在装配原传动轴之前，应将其用作差速器配合法兰上的对准信号，该信号与传动轴上的红色标签平行。如果出厂时已标记了此代码，则无需再制作代码。为了避免在安装过程中刮伤新的传动轴，请在包装中用泡沫维修带包裹传动轴，不要摔落、撞击或刮伤新的传动轴。如果传动轴掉落，必须更换。
首先，您可以从总成中取出一个新的传动轴，并更换原来的传动轴。对于4速xls车型，传动轴总成的完整编号为mr518877；5速限量车型，其整机编号为mr498391。5速车型改进后的传动轴整机编号与之前完全相同。在应用时，应查看传动轴更换标签上的批号，以确定它是否可以是改进的传动轴。批号高于000529的都是改装传动轴。
安装新的传动轴时，请务必小心，确保配合法兰上的配合代码与新传动轴的标签对齐。然后停止试运行，检查振动现场是否有加重。另外需要注意的是，有些后差速器法兰的相位信号并不准确。如果新的传动轴不能加剧这种低频振动，则需要将传动轴相对相位标记转动180度。

驻车制动器被召回
由于驻车制动器的闸瓦座圈存在缺陷，部分1999款(出厂编号XT 006633 ~ XT 008621)和2000款(出厂编号YT 00009 ~ YT 007848) diamante汽车已经被召回。
将座圈固定在驻车制动蹄上的螺钉头容易脆断，导致座圈错位，进而导致驻车制动器打滑或失去制动能力。召回已于2000年7月发送给车主。如果没有被召回，则应将缺陷汽车送至特约经销商处，并停止收取培训和维修费用。
注意，如果在常规制造过程中发现锁紧螺钉断裂，三菱汽车公司将建议车主更换后衬和螺钉。此外，应检查abs弹性轮和轮速传感器是否损坏，必要时予以更换。

活动器轴承代码
1993-1996年生产的3000gt、diamante、montero和三菱皮卡在6g7系列3.0V6活动器的气缸下采用了一些永久性识别标记，但这些标记在原培训手册中并未提及。
在工作日，活动器的圆柱轴承内径标有I、II或III。I显示淡白色标志或I型代码；第二个标志是白色标志，即第二个标志，以此类推。永久码的使用方法是:标有T的轴承与标有I的轴承相同；标有Z的方位与标有II的方位相同；标有反F代码的轴承与标有ⅲ的轴承相同。

调节座椅时，收音机将播放音乐。
当调节2001年款montero(2000年3月9日之前生产)的驾驶员座椅腰部支撑并按下调节开关时，收音机偶尔会播放干扰音乐。这种乐音可以通过在腰部支撑线束上安装另一个整机编号为mr474910的线束(带电容)来消除。请小心，在执行以下训练步骤时，没有必要拆下座椅。
首先将钥匙开关转到off位置。拆下驾驶员座椅靠背下的线夹，以够到旧线束。然后取下带子，放下外侧的挂钩。脱开下面的挂钩，然后抬起座套右侧和垫子，脱开腰部支撑讨论，将讨论从座位外侧移到椅背，装上新的背带，确保背带不要太紧。
接下来，将新线束穿过座椅左侧，将其与腰部支撑电机的线束连接，并用总成中提供的紧固带将线束固定到座椅骨架上。
然后打开钥匙开关后打开收音机，操作腰部支撑开关，确认座椅调节效果异常，消除收音机的干扰场景。此时，座椅罩中的上/下钩应该是新接合的。最后在椅背下面装了一个新的线夹，就是失效了。

发动机缸体加热器的装置
三菱汽车的车主会要求安装一种发动机缸体加热器，其作用是在夏季保持发动机内冷却液的活性。该加热器由加热元件、电路讨论和连接到110伏交流电源的电线组成。加热器的直径和形状与动员机的孔塞相似，并永久取代了动员机指定的塞子。
安装加热器之前，请确保冷却液已经冷却，并且压力已经安全释放。然后，排空冷却液。根据加热器附带的仿片，找到动员机芯孔塞的准确位置，然后在芯位打孔或钻孔，将塞从芯孔中撬出。注意，不要实验将气缸加热器安装在未指定的位置。
用干净的冷却液磨平加热器的O型圈，将加热器从芯孔中拔出，坚持加热元件的准确偏差，然后根据装置模拟的要求将锁紧螺钉拧到规定的扭矩。然后，用干净的混合冷却液重新加注冷却系统，启动活动器，并检查是否有任何泄漏。请注意，发热元件未浸入冷却液时，福成要使用加热器，否则会很快烧坏而烧毁。此外，三菱汽车公司提出不使用冷却液添加剂，以防止安装新加热器造成的泄漏。

蓄电池线束被召回
部分2000款配备v6动员器的三菱galant和eclipse轿车上的蓄电池电缆经常被排气歧管散发的热量损坏，会影响接地电路。因为终端中的主保险丝会熔断，接地电路故障会导致动员器启动并呈现成绩；可能是信号线接地，低油压报警唆使灯亮的问题。另外，如果连接电磁集中器的导线接地，空调系统就会工作。如果电压监视器的引线也接地，就会转向信号灯，损坏信号灯。
三菱汽车公司表示，经销商将拆除并丢弃金属材质的歧管支架(仅限galant车型)，并停止测试线束。如果线束没有损坏，应安装隔热元件(包括耐热线束夹)。如果线束损坏，经销商将安装一种新型的线束，其后果是造成集体过热保护。

故障指示灯亮起，故障诊断码被激活
某些三菱车型可以显示故障指示灯亮起，p0120故障诊断码被激活的故障。受影响的车型为以下1999年生产的车型(幻影除外):1998年9月10日前生产的2.4l蒙特罗sport，1998年8月29日前生产的3.0l蒙特罗sport，1998年8月25日前生产的sohc/dohc 3000gt，8月9日前生产的dohc涡轮增压车型， 1998年(VR
车型pcm整数rom id销售代码
蒙特罗(加州排放标准)
MD 361884 238704 e2t 68687 H2
蒙特罗(联邦排放标准)
MD361885 228804E2T6855蒙特罗sport 2.4l(加州排放标准)
MD 352527 22207E2T 联邦排放标准)[/Br/]MD 35751229205 e2t 63686 h1[/Br/]SOHC型3000 gt[/Br/]MD 360161238404 e2t 81493 H2[/Br/]DOHC型3000GT
MD36000 Br/] dohc涡轮动员模型3000GT
MD 360163 238605E2T6 但是，如果pcm之前从未停止过重新编程，并且tps(油箱压力传感器)任务似乎不正常，请更换pcm。
诊断此类故障时，首先连接检测器，检查pcm中是否有故障诊断码。如果故障代码不是p0120，应遵循常规故障诊断顺序。接下来，检查动员罩下的标志。如果该标志表示车辆已经停止维修，请参照p0120诊断图的诊断顺序停止。如果没有标志，则应检查pcm标志上的销售代码或检查带有检查项目的rom id，以验证pcm软件的程度和等级。
如果rom id如表中所示且销售代码正确，则应根据故障诊断码p0120的诊断流程图停止。如果无关数与表格不同，打开烧录键，查看电压值，测试tps任务是否异常。然后移动主干阀，保证电压变化的稳定性。
如果tps测试结果没有异常，请更换传感器。但如果电压读数符合koeo(动态测试表)且阀门移动时传感器电压变化稳定，则应更换能量控制模块。
请注意，在安装新的能量控制模块之前，您必须查看pcm的销售代码。Pcm机器号不会因为软件版本的不同而改变。pcm标志上的售卖码反映了pcm软件是否可以停止升级。应将pcm标志上的销售代码与上表中列出的销售号进行比较，以验证pcm是否可以安装最新的软件。

马自达
车速表不工作和/或故障指示灯亮，并伴有故障代码p0500
这种故障经常出现在1994-1998年生产的装有主动变速器的马自达626轿车上，可能是由于差速车速表主动齿轮与车速表齿轮组主动齿轮之间的间隙不足造成的。这种故障会使主动齿轮轴受到太大的影响，导致轴与磁铁间接发生战争，还会导致车速表齿轮组的后期磨损。
维修时，应拆下车速表的主动齿轮，并仔细检查轮齿有无脱落、毛刺或重大损坏。如果齿面变形，应安装整机编号为fw50-17-400c的改进型车速表齿轮组。这种齿轮组允许齿间的间隙太小。如果轮齿损坏严重，差速器上的自动档很可能损坏，此时就需要更换它的传动部件。以上训练方法适用于1994-1998年所有马自达626车型(出厂代号小于1 yugf 22 C7 w 5704801(1997年11月7日之前生产))。

故障诊断灯亮起，故障诊断代码为p0300
。要确定此故障的原因，有必要验证受影响的1997款MX-5马自达miata汽车的生产日期。如果它的出厂代号低于JM1NA35 V0727842，原因是当动员器转速为6000r/min时，pcm呈现任务问题。如果出厂代码不低于该数值，原因是当活动器转速为4800r/min时，曲轴皮带轮和曲轴位置传感器之间的气隙不准确。
马自达汽车公司表示可以检查密封在车架上的动员器数据。如果活动器的转速在5500到6500 r/min之间，则应更换改装的pcm(整机编号为bp 3a 881r 0b)。但如果转速为4800 ~ 5300 r/min，则曲轴皮带轮凸起与位置传感器之间的气隙应重新调整到0.5 ~ 0.8 mm，然后滚动曲轴，确保其他三个凸起部分(共4个)达到相同的气隙值。如果无法达到气隙值，请用整机编号b6bf 11 408b更换曲轴皮带轮盘。如果车主需要马自达开发的新曲轴位置传感器，请记住其整机编号为bps1 18 221。
如果密封铭牌上显示的数据不属于上述任何一类，则故障更加严重。此时应对车辆进行进一步的诊断和维修。

故障启动灯亮起故障代码P0300 ~ P0306
1997年马自达626，1997 ~ 1998年生产的mx6或millenia车型可以显示上述故障，但没有其他运行故障。另外，定格系统数据可以显示，动员器为热机形式，负荷为40%以下，转速为1500r/min以下，此时车速往往为零。P0300~p0306故障诊断码指的是熄火故障，但真正的故障可能是由能量控制模块(pcm)引起的，即pcm对熄火故障的监控过于敏锐。现在，马自达汽车公司推出了一种新型pcm，它对判断熄火有一个宽松的界限。如果车主发现停帧系统的数据性能不支持这一点，他应该继续停止对汽车的诊断。
上面给出了pcm的完整编号:1997马自达626/MX-6(带mtx变速器)...kly 2-18-881 r-00；1997年马自达626/MX-6(带atx变速器)...kly 3-18-881 r-00；千年...997美国联邦kl动员器kly 5-18-881 r-00；997 California kl mobilizer的千禧年...kly 6-18-881 r-00；998 kl mobilizer的千禧年...kly 6-18-881 r-00；1997 ~ 1998千年kj动员器…… kjy7-18-881r-00。

空调旋钮移出位置
凡出厂编号小于jm1bj22**y0192841的1999-2000年生产的protegz轿车，经常出现空调旋钮匆忙偏离设定位置的现象。当车门和车窗打开时，这些车辆上的rec/fresh选择器按钮不会停在fresh位置。
维修时，先拆下手套箱。然后，将rec/fresh旋钮设置为fresh，用力拉动电缆卡的卡舌以松开电缆。接下来，向下拉电缆，使进气口上的预留孔与鼓风机外壳上的座孔对齐，然后将电缆重新安装到线夹中。
此时，将rec/fresh选择器按钮移至rec位置，然后将其移回fresh位置，以验证当选择器按钮处于fresh位置时，进气门完全关闭。最后，从新安装手套箱。

冷却液和/或制冷剂液体泄漏
对于1998 B-3000小型皮卡车上的3.0l v6活动器(1997年5月12日至1997年8月25日生产)，空调吸入软管会与散热器上的软管发生冲突，从而导致空调系统或散热器系统出现问题。现在，马自达推出了一种软管维护轴套，业主可以安装这种维护轴套作为预防措施，也可以淘汰目前的设备维护人员，以避免类似问题的再次发生。请记住:冷却液软管轴套整机编号为ZZP0-61-216，空调软管轴套整机编号为ZZP1-61-216。
马自达
传动轴出现乐音
部分1999款马自达B系列四驱卡车，当换档杆移至前进档或倒档时，传动系统会恢复一种颤/吱吱声。在驻车状态(主动换挡型)或松开蓄压器(手动换挡型)稍微减速时也会听到这种音乐。乐音产生的原因可能是后输出叉的花键与输出轴的间隙过大。现在有一种整机编号为ZZRO-17-020的改进型传动箱输出法兰，可以消除上述乐音。
更换法兰时，首先在传动轴和后轮轴的输出法兰上标记定位代码，然后从车辆上拆下传动轴。然后拆下旧的变速箱输出法兰，用干净的布和溶剂清洗输出轴花键。
用合适的芯轴安装修改后的法兰，然后安装垫圈、垫片和带法兰的新六角螺母。拧紧螺母至337 ~ 378n·m，用油漆笔在输出法兰上记下修理日期，安装传动轴，然后试运转，检查是否能消除上述音乐。

车尾有轻微的爆震声
1998-2000年生产的部分马自达626汽车，冷启动后10分钟内可恢复车尾的轻微爆震声。这个问题可能是由蒸发排放监测中cdcv(过滤器挤压和阻塞阀)的电磁线圈的异常任务引起的。在开车不正常的前提下，这种音乐很刺耳。但可以通过以下步骤重现上述乐音:
首先连接ngs (New Self-Test Active Reader)测试仪或类似的检测项目，选择“激活指令形式”。选择evapcv pid，按下“开始”键，然后将模式切换到“全关模式”。
接下来按下启动按钮，让cdcv电磁阀重复任务；按下“结束”键，关闭电磁阀。注意:如有必要，重复电磁阀的任务循环，以证明音乐的存在。
如果cdcv确实是乐音的故障源，可以安装马自达电机公司为此专门规划的电磁阀支架和绝缘装置，其整机编号为T006-61-470A，可以有效降低上述乐音。

abs警示灯亮起故障码5
马自达4wd(4轮驱动)B系列皮卡，1997年6月之前生产的带电动换挡系统和前轮abs系统，轻松点亮abs警示灯。故障诊断码5也将在前制动锁后面被激活(在四轮驱动模式下)。问题的原因很可能是rabs(前轮锁定制动系统)模块没有检测到皮卡车处于4轮驱动模式。马自达汽车公司引进了一种修理部件，整机编号为ZZNO-67-035，可以用来消除这个问题。

遮阳篷顶卡死，有音乐或无法变形
1998 ~ 1999年生产的马自达626轿车的遮阳篷顶任务机构偶尔会出现一些问题，这些问题是由于遮阳篷玻璃缓冲夹断裂或缺失卡在轨道中，会造成前后导轨断裂。此外，后导轨与前导轨的紧固不准确也可能是原因之一。遮阳篷驱动电缆和/或1/工厂定时配置之间的差异也将刺激上述问题。
对于这种故障，先订购一个整机编号为gd7b 69 828的新型缓冲夹，然后将破碎松动的芯取出。安装新的缓冲夹，然后检查遮阳篷顶玻璃的任务是否异常。如果需要停止调整，请参考手册中详细的停止步骤。

活塞标准化
为了应用更好的零件，马自达汽车公司已经取消了在部分车型上更换您的活塞的培训操作，如millenia用1995-1999年生产的kl型活动器(出厂编号大于JM1TA 22 * * 1501324)和1993-1999年生产的kl型活动器。因为气缸盖的薄形得到了改进，所以左/右气缸组可以配备相同的活塞。首先，只需在替换活塞上标记“F”代码，以指示活动器的前部。这些标有“F”的活塞可以与前面的“左”活塞/“右”活塞一起使用。除非真的有必要，否则不需要成组更换活塞。尺寸的活塞整机编号为klz 11sa 0(一套6件)；大尺寸(大0.5寸)活塞整机编号为klz1 11 sbx(一套6件)。