【检修知识】９３款大宇王子偶然熄火毛病

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一辆93大宇2.0汽车的MPFI熄灭油辐射系统。车主反映车子说不准什么时候停一会儿然后就打不着火了。要过一段时间才会火，可能要过一段时间才会火。偶尔一天发病几次，偶尔不发病。

收到这辆车后，我首先调整了故障代码。有什么不对吗？我连上燃油压力表，拿着万用表停下路测。开了很久也没生病。停了10分钟再动员就生病了。下车的时候看到燃油压力表压力异常，我以为是低压失火，但是我试了试低压火花畸形，然后试了试喷油器没有开信号。我又在给信号加油，一打又着火了，我没办法，只能开车回家。到了工厂，我又调整了故障代码。我发现了汽车的电路图就停止研究，把它发明成了美国通用汽车的技能。焚烧模块凸轮轴的信号传感器都被分开了。

原因是在启动机刚启动时，功率分配器中焚烧模块旁边的信号端子接收到电脑传来的5伏电压，焚烧模块切换到启动模式，按照确定的焚烧提前角执行任务。同时，焚烧模块的参考信号端取回移动器计算机的转速信号，当移动器运行时，计算机的焚烧定时端输出信号信号，使焚烧模块的焚烧定时牢牢切换到计算机控制模式。喷油器的任务很重要。调动发动机的转速信号和进气压力传感器的信号计算分辨率，转速传感器的信号由焚烧模块恢复。如果焚烧模块不发信号，动员器的电脑会认为动员器没有任务，喷油器当然不会。

我怀疑产生速度信号的烧录模块本地电路有问题，速度信号不可能是偶然发出来的。弄清楚它的原因后，我拿着我的东西又开始了试驾。开了20分钟，看了一下水温表，等了30分钟，到了95度。又一次点火后，着火了。如果没有措施，它必须再次打开。又开了30分钟，熄火停了10分钟，然后就不着火了。我赶紧用逻辑笔测了一下焚烧模块发给电脑的动子转速信号，结果是转速信号没有输出，信号信号没有被测试喷射器驱动，再试的时候低压火花变形。我认定是1/1/2里焚烧模块的错。为了验证我的结论，我把博安8901b万用表的方波信号调到了10 Hz，而不是焚化模块。

1/1/分钟内焚烧模块有问题。/きだよよよよよよよよよよよよよよ
12如果停止时间太长，温度反而下降，就不会有问题。改变points/きだよよ1/之后，问题就消除了。