【检修知识】红旗7200AE轿车空档滑行熄火

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一辆红旗7200ae轿车在短挡滑行时意外熄火，并伴有怠速不稳的症状。 根据教训，断定缺陷是由于骨气门体不干净造成的，因此停止清洗骨气门体。 清洗后用故障诊断仪v.a.g1551停止骨阀体基本设置，试着发现开车后熄火场景消散，但怠速不稳，转速表指针仍忽高忽低游动。 鉴于车要跑6万km，为了消除电路性能，一开始就放下各缸的缸线，做点火跳火实验，但不发明漏电，无异常任务的场景。 然而，在拆下火花塞以检查发明间隙是否超过指定范围后，在得到客户的认可后，停止更换该零件，并在仍有可能时停止检查相关电路和真空管。在确认没有结果后，进行了轿车实验，缺陷依然没有明显改变。 作为电控车辆，个人满足三个方面的要求就可能导致任务异常，分别是焚烧系统、控制系统和燃油供给系统。 清理油路只是时间问题，应该没什么成绩。 用示波器对各缸喷油器进行静态喷油试验，发现各缸喷油器启动时间不同，峰值变化异常。 到目前为止，在此基础上，我们可以消除电路和油路中的缺陷。 到最后这种担忧自然转移到了控制系统上。 红旗7200ae轿车采用德国西门子的控制系统，为开环供油方式，进气系统采用热膜式大气质量流量传感器，检测动员器在各种工况下吸入的大气质量信息。如果传感器有发热体太脏，发热体与大气流动的温差必然不稳定，会破坏惠斯通电桥的平衡。 从而影响传感器向计算机提供准确的电压信号，使进气被禁止，进而影响活动器怠速的异常工况。 为了证明自己猜测的准确性，在复查大气流量传感器的时候，真的发现发热体内有一根小线头，清洗后问题完全消除。 通过上述案例可以看出，在为电动车做故障诊断时，傅程在很多方面都有相当的建树，既要防止有意识的更换零部件，同时又要搞清楚各个传感器的影响和任务原理，对各个故障点进行认真的分析 ]