【检修知识】赛欧燃油泵熔丝重复熔断 图解片面检验

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在接手这辆车之后，笔者根据之前的训练记录可以断定这个问题是典型的间歇性问题。如果不停止片面的回顾和分析，只靠吸取教训，自觉地改变部分，是很难处理好结果的。燃油泵保险丝f26熔断的罕见原因是保险丝相关电路局部短路，也可能是燃油系统的故障。比如燃油蒸发系统故障造成油箱负压或燃油管路堵塞，增加了燃油泵的任务负荷，从而增加了燃油泵的任务电流，熔断保险丝，虽然这种情况并不少见。

图1油泵底部塑料塞损坏

图2燃油泵外的线束有挤压痕迹。

刚开始熔断的保险丝f26容量为25a，保险丝横截面上有暗黑色的点，说明保险丝瞬间熔断。如果保险丝烧得慢，保险丝横截面上不会有暗黑色的点，断点两端要尖。从相干电路图可以看出，保险丝f26向氧传感器、焚烧线圈和燃油泵继电器的电源线供电。如果这三个电气设备的线路出现短路，保险丝f26就会熔断。为了确定是否存在线路故障，笔者决定回顾一下f26保险丝供电的线路是否存在短路。笔者区分在靠近电气设备的氧传感器加热电源线、焚烧线圈电源线、燃油泵插头电源线上串联25a保险丝，并安装燃油压力表，用胶带将燃油压力表粘在挡风玻璃右侧，方便路试。在路试过程中，笔者发现燃油压力表数值越来越低，然后发动机熄火。回顾了电路中串联的保险丝，发明了燃油泵电路中串联的保险丝熔断。因为保险丝靠近燃油泵的插头，说明燃油泵有建树。拆下后座上的燃油泵，发现燃油泵滑动支架的上盖曾经损坏了燃油泵底部的塑料塞(图1)，燃油泵外的线束有挤压损坏的迹象(图2)。

为什么会这样？对油箱进行检查后发现，油箱曾一度放气，变形较大，应该是油箱真空过大造成的。是什么原因导致油箱真空过高？赛欧汽车的油箱是塑料油箱。油箱盖没有通风效果。燃油箱外的压力主要由燃油蒸发排放控制系统(evap)调节。燃油蒸发排放控制系统主要由缓冲活性炭罐、活性炭罐电磁阀和燃油蒸发控制装置(防倾翻阀和阻断/关闭阀)组成。正常情况下，燃油箱外部压力为0.3kpa，当燃油箱外部压力低于3.6kpa时，燃油蒸气可通过阻断/关闭阀进入活性炭罐(图3)。当油箱外部压力为- 3.5 kpa时，外界的新奇大气可以通过阻断/关闭阀进入油箱，从而保持油箱内压力平衡，阻断/关闭阀(图4)将其单独置于燃油中。

如果活性炭罐堵塞，燃油箱顶部的翻转阀或阻断/关闭阀卡在关闭位置，或者它们之间的连接管路堵塞，燃油箱外部的真空可以穿过并吸住燃油箱，从而拧紧燃油泵的支架，损坏燃油泵，使燃油泵的线路短路。

由于在之前的培训和修理中已经更换了燃油箱总成(包括阻断/关闭阀和防滚翻阀)，因此没有更换日常碳罐。拆下活性炭罐，用嘴来回吹活性炭罐上的三根通气管，感觉从外面有很大的阻力。当车辆行驶在平整的路面上，笔者认为当活性炭罐外的活性炭来回晃动时，有一个进气口可以堵住活性炭罐，导致油箱内出现负压。更换了活性炭罐，反复路试，复诊，问题没有再出现。