【检修知识】CIS－Motronic放射体系检

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基本怠速调节1。一、使发动机运行到异常任务温度，火花塞、低压线路和正时必须准确精密，整车电器和那些能形成怠速电机推动发动机的电器必须关闭。 2.基本怠速的设定是由间接掌握怠速电机位置的计算机设定的。如果怠速电机异常，发动机不准，可以形成的原因无非是进气系统或系统部件不良或发动机机器上的故障。 3.基本怠速设定顺序:(1)拆下怠速电机的保持线束，施加内部5伏DC电源，将正极电源连接到电机的1号引脚，负极电源连接到2号引脚。此时怠速电机推杆会完全缩回怠速电机总成内，需要确认推杆完整，压缩后内部电源不会被拆除(内部电源超过6伏)。 (2)用欧姆表测量怠速电机的针脚3和针脚4之间的阻抗，其值应为0欧姆。如果使用0.5毫米的测厚仪来拉出空转电机推杆之间的间隙，欧姆表应处于∞(欠恒定)位置。如果不在运行状态，调整怠速电机推杆螺母以达到上述规格。 (3)骨阀阻尼器的调整:将油门踩到底，然后将阻尼器拧紧，先将阻尼器退回至刚好与骨阀空转位置的挡块分离，然后将阻尼器的挡块锁入41/4圈，然后拧紧阻尼器。 (4)发动机起动后，基本怠速转速应为850转/分±50转/分。 4.系统回顾与调整- mono系统(1)、骨阀开关电磁阀:※当焚烧开关打开时，踩下油门，电磁室内会有两声咔嗒声，会提示电磁阀异常。如果没有咔嗒声，取下电磁阀的线头，在线头两端连接一个发光二极管。此时发光二极管灯要亮，再踩油门，骨阀全开。这时候灯就亮了。 ※如果连接器两端的LED正在燃烧并且不会点亮，检查计算机和电源线(12伏)之间的接线是否异常，这表明怠速保持电机不好。 当以上措施全部异常时，更换电磁阀螺纹端，调动发动机，再拆下电磁阀螺纹端，发动机怠速会主动提升，说明电磁阀影响异常，同时确定焚烧正时可以补偿。如果怠速不提升，说明电磁阀坏了。※ (2)骨阀位置传感器:拆下骨阀位置传感器上的接插件插座，用欧姆表测量传感器端，测得1、2脚应为900-1000欧姆，再接回接插件插座，打开焚化开关，不要调动发动机，用数字电压表测量2、3脚。当骨阀完全关闭时，它应该超过10.5伏。当你踩下骨瓣的1/3时， 如果使用欧姆表，1、5脚的阻值为520-1300欧姆，1、2脚为600-3500欧姆，1、4脚为600-6600欧姆(最小值为骨阀关闭，最大值为骨阀全开)。 这个系统的co值是电脑设定的，但是如果co值不在0.2%-1.2%的范围内，说明系统的保持部件有缺陷。※ 系统油压测试:拆卸单点散热器进油管，然后串联油压表，发动发动机。此时，当系统油压处于怠速时，它应该在11.8和17.6 psi之间。如果发动机关闭超过5分钟，系统坚持认为残余压力应高于7.35 psi。 如果系统油压太低而无法移动，夹紧回油管，油压应增加到32磅/平方英寸(otherwise,/きだよよよよよよよよよよよよ

)以上 如果发动机熄火5分钟后机油压力低于7.35psi，首先移动出油口of/きだよよ2/泵，然后关闭发动机并夹紧出油口。如果油压能保持在7.35psi以上，说明that/きだよよよ