【检修知识】奥迪A6汽车ABS故障检验

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故障场景:一辆奥迪A62.8汽车仪表盘上的ABS故障警示灯一直亮着。 缺陷检查:收到车后，我们会进行检查，发现缺陷现场正是用户所说的情况。 试运行后确认ABS系统有效，紧急制动时四个车轮抱死。 看四个车轮的刹车拖痕，可以确认四个车轮的刹车能量比较平衡，所以液压系统泄漏的可能性不大。 故障诊断仪V.A.G1552停止了对ABS系统的检测，发明了两种故障码，可分为ABS泵电源电压、右后轮速度传感器断路或对正极短路。 根据故障代码的提醒，作者决定判断执行机构的功能，因此使用诊断仪停止执行机构诊断操作。 液压泵功能测试停止时，ABS液压泵V39不动，踏板无振动感。 根据这种情况，作者分析了三种可能的故障原因:液压泵V39损坏，继电器性能，或液压控制单元损坏。 之后作者停止了对其他部件的测试，因为试运行时四个车轮的制动能量相差不大，所以我们赶紧跳过。 之后作者准备去读连贯的数据，看能不能发明点什么，于是进入了ABS系统的数据流。 举升车辆，用手滚动车轮，看001组数据，结果诊断仪显示右后轮轮速为零，似乎ABS控制单元没有接收到或识别到轮速信号。 导致这种场景的可能有三种:发信号失败，信号线成就，或者控制单元破坏。 为此，我们停止了以下速度的测试。 1.检测右后轮的轮速信号。 示波器间接停止测量右后轮的轮速传感器。结果表明，电压幅值随转速的升高而降低，频率响应良好。 2.检查左后轮的轮速信号。 用示波器间接停止测量左后轮轮速传感器，结果也用旗标和灯标出，但电压幅值随转速上升不明显，频率响应优秀。 因为ABS系统的保持单元没有存储左后轮传感器的相干问题，我们先调整了左后轮传感器的间隙，但是波形还是一样的。 3.将左后轮的轮速传感器连接到右后轮的信号线，并用诊断仪读取数据。 连接后，结果设备显示右后轮轮速为零。 好像是信号线或者控股单位对外呈现成绩。 因此，我们决定停止测试相干光束。 经检查，右后轮信号线、端子15电源引脚、电池30电源引脚、接地引脚均有变形。 根据以上测量结果，笔者得出结论:液压泵V39继电器或液压控制单元取得了成绩，但还需要进一步的拆卸和检查。 因为博世ABS泵价格近万元，决定实验性拆修。 于是，笔者打开ABS液压泵液压控制单元，查看后发现继电器被破坏，电路板也有损坏。 笔者根据观察到的故障现场，用焊锡修复电路板使其导电，用外置继电器更换损坏的内置继电器。 此后，当应用故障诊断仪停止部件诊断操作时，V39恢复该任务。 之后，笔者打开了ABS控制单元。经过审查，发现外部引脚都是用极细的导线连接，附在一个陶瓷芯片上，已经断开。 因此，作者用金属丝将其焊接起来。 之后再用诊断仪读取数据时，右后轮信号变形，同时信号波形差异不再。 至此，这款车ABS系统的所有问题都处理完毕。 但是因为ABS内部结构已经被破坏，所以要做好包装，保证密封性和抗震性。