【检修知识】捷达GT AHP动员机，怠速不稳、颤动重大、减速不良，直寓目就像动员机

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故障场景:捷达gtahp动员器，怠速不稳，振动剧烈，减速不畅，如同动员器缺缸的诊断分析处理。 读取099组测量数据块08(如图1)，检查氧传感器的保持值，最高达到25%。说明动员机燃烧不好，混合气体太稀，导致动员机震动大。拆下火花塞，检查火花塞的燃烧状态。 检查气缸压力，每个气缸都在106pa以上，说明活动器不成功。 所以带上火花塞，继续看故障现场。 这时听到嘶嘶的漏气声，仔细检查了动员器各部位的垫片和真空管，发现没有漏气。 嘶嘶声可能是燃料活动的声音。 进气系统的持续检查 更换大气流量计后，故障现场依旧。 而堵住一部分大气流量计，降低了进气量，发明了加重活动器的震动。 明确混合气仍然偏稀，进气部分没有缺陷，气缸压力异常。 接下来，检查焚烧系统和燃料供应系统。 清洗喷油嘴和油压调节器，清洗汽油泵，更换汽油滤清器，但故障现场的改善并不明显。 test/"きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 更换焚烧系统的所有相关部件后，问题仍然存在。 到了这个级别，能换的相关部件都换了，还是不够好，这可能是配气机构的错。 然后回顾气门机构。 首先，立即拆除进气口，袖手旁观墙壁，并准备拆除阀盖。 这时我突然想到，进风口立在墙上不合适，掉下来会损坏的。 所以拿起进气口，平放在地上。 这款有新发明:进气口有两个孔(见图2)。 终于找到了问题的原因，几乎成了一个想法！2mm厚的铝合金进气口会出现两个洞穴，这里漏风是混合气体稀薄的原因。 仔细分析，这两个孔是阀盖螺栓磨损造成的。 本来气门盖和进气口的螺栓是有一定间隔的，但是这辆卡车的两个螺栓已经松动了，延长的进气口后端通过橡胶垫与气缸盖连接。这两个因素会磨损进气口。 用铝焊处理掉凹陷，然后锯掉一段阀盖螺栓，紧固安装复试车，彻底消除了问题。