【检修知识】捷达GTX轿车(AHP动员机)不着车

本篇文章698字，读完约2分钟

故障场景:jettagtxahp mobilizer，不停车，用黄金贯穿汽车的电脑解码器，没有任何故障码；再试试低压电，不行；然后试着看看有没有油，拆下油管后打车，油一个一个的出来，很奇怪。 故障诊断、分析及处理:拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电器吸合状态。结果打车时油泵继电器拉进拉出。好像就是这个毛病。 只有继电器可能经常参与处理结果。 为了确定活动器ecu是否有故障，根据电路图，油泵继电器及其电路将油泵继电器的固定脚ecu4间接接地。这时，继电器异常接合，and/きだよよよよよよよよよよ
1242 根据电路图，g28电路异常，ecu电源完整异常，说明动员器ecu有问题。 更换新的活动器ecu，但测试后问题仍然存在。 g28传感器不是有问题吗？换一个新的g28，还是不处理结果。 成绩会在哪里？g28的靶轮不是显示结果吗？仔细询问客户，了解汽车并未移动动员器。 高速灭火后，小修部修不了，间接拖到了特训站。 目标轮在气缸内基本不可触摸。怎么会变形？然后，我们回顾了g28线有没有什么不好的战斗，有没有什么干扰，但还是失败了。 晚上回忆白天完成的任务，怀疑的目的依然是锁定g28的目标轮。 第二天，下班后马上复习靶轮，很快就有了振奋人心的消息。 原来这辆车的四缸活塞连杆呈现的是捣固缸，把靶轮打变形了。 连杆轴承衬套的两个螺钉已将卡在气缸壁上的连杆取出。曲轴滚动时，曲轴和连杆不干涉，基本没有声音，这几乎是不可想象的！总结:通过过程的问题，我感觉如果在复习怪题的时候突破常规的思维方法，后果会更好。 如果提前复习一下缸压，四缸成就现场就快发明了。 顺着这条线索，你很快就会找到关键位置。