【检修知识】丰田凯美瑞左前电扇泊车后常转

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一辆丰田凯美瑞汽车，行驶里程约为43，000公里，2.5l发动机 0/和at变速箱。客户反应:车的点火开关已经关了，车门已经锁了，散热风扇还在运转；并且水温表总是在h位置。 故障诊断:技术人员检查汽车，发现当点火开关关闭时，不管水温如何，左前冷却风扇一直运转。当点火开关置于acc或ig位置时，左前冷却风扇停止运转。但是客户反映的水温表在H位，这不是异常，只是水温表的一个指示标志，客户不会接受。问了客户后得知，提车后只在外面做了粘贴操作。 根据现象，分析可能的故障原因:①e cm内部故障导致信号传输错误，驱动/运行/运行；ECM和集成继电器之间的接线接地；③集成继电器内部故障；④集成继电器相关电路；⑤冷却风扇电源控制电路对电源短路；⑥冷却风扇继电器内部故障；⑦其他相关故障。 将技师连接到诊断仪器。当水温达到95℃以上时，左右冷却风扇运转，水温逐渐下降，说明车辆散热良好，不存在水温过高的现象。客户反映的水温高是一个判断失误。然后关闭点火开关，取下蓄电池负极端子，拔下ecm a25插头，重新连接负极端子，发现左侧冷却风扇还在运转，说明此故障与ecm无关。由技术人员拆下故障车辆的集成继电器，换到另一辆车上进行测试，测试车辆的风扇没有异常运转，说明这个集成继电器没有异常。技术人员也更换了风扇继电器，测试故障依旧。取下风扇继电器，风扇停止运转；用纸垫隔离风扇继电器动触臂的上下部分，发现左前冷却风扇还在运转，说明这个故障与风扇继电器本身无关。当再次测量继电器电路时，故障突然消失。线路是否存在短路、接触不良或其他故障？根据冷却风扇控制原理的分析，使左前冷却风扇工作的条件如下:rfan(1m-1和a7-2)对电源短路；风扇2(1m-2和风扇继电器-4)对电源短路；2号冷却风扇/1号/负极端子(a8-1和风扇继电器-3)对电源短路；Fanh对身体短路；Fn2s对车身短路。 故障排除:由于风扇继电器的风扇被拆下，立即停止运转，说明rfan和fan2不可能对电源短路；用纸垫隔离风扇继电器动触臂的上下部分(如图所示)，发现左前冷却风扇仍在运转，说明2号冷却风扇电机.负极端子不存在对电源短路的可能那么只有fanh和fn2s对车身短路是故障原因；但是风扇继电器拔掉后，左前风扇也停止运转，说明fanh和fn2s的线路不可能对车身短路。从以上分析可以得出结论，故障点可能是风扇继电器插座的2号针脚对车身短路，而2号针脚和5号针脚短路的可能性最大。 故障总结:该车经过多次检测，故障没有再次出现，客户也没有再次发现。由于新车客户不同意再次拆解检查分析，故障无法重现，无法查明原因(是否因贴膜操作导致端子进水短路，或者风扇继电器插座2号与5号瑞子之间短路是其他原因造成)。而且个人维护完成后，分析显示可能不是很全面。希望以后有同行遇到这种故障，能够验证分享。