【检修知识】JEEP大切诺基为何仪表表现电压低

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行驶距离仅500 km，匹配3.0 L V6/。 用户反应:此车仪表盘显示电压低，正在维修车辆充电系统，同时雨刮器无故工作，仪表盘屏幕黑屏。 由于这辆车是刚买的新车，用户的抱怨非常强烈。 检查分析:维修人员read/きだよよよきだよよきだよよよよよよよ
ӛ1 要排除此故障，首先必须清楚了解车辆的发动机/控制系统。 新切诺基采用了内置的电力系统控制单元(pcm)发电机/调节器，通过脉宽调制信号(pwm)控制发电机/励磁电路的电流，以及发电机/调节器。 Pcm通过信号线直接测量1/发出/发出的电量，并通过配电控制单元(tipm)(图1)间接监测蓄电池电压，然后将该电压与电子调压器(evr)软件中编程的所需电压进行比较，从而更精确地控制发电。 查阅维修手册，p063a故障码设置的条件是pcm在尝试修正变速器/输出1/时检测不到变化。 可能的故障原因包括:电池端子松动或车身主接地螺栓松动；1/电磁感应线对地或电源短路/断路；电压传感线电阻过大；1/内部故障；Pcm故障 根据“先易后难”的原则，检查电池端子没有松动的迹象，右侧大梁的主体接地点没有松动，and/きだよよよよよよ0/右侧接地点也没有问题。 电池电压正常，充电电压14.2 v，电池检测仪可以检测到。 用万用表测量电磁感应电路，电阻正常，没有短路或开路。 测试更换件/总成1/总成，故障仍然存在。 更换pcm测试，故障仍然存在。 这里应该强调的是，当用年产量切诺基替换pcm时，应该注意的是，在诊断仪器中没有替换pcm的选项，只有恢复车辆配置的选项。更换后刷新控制单元软件，恢复车辆配置，输入正确的vin码，即可正常使用。 此时仍无法排除故障，再次连接诊断仪读取各种数据，重点是pcm中的功率/电压、功率/控制占空比、pcm系统感应电压等数据。 反复看数据，终于找到了线索:故障发生时，pcm检测到的发电机/发电机/发电机的输出电压仍为14.2 v，但pcm控制的发电机/发电机/发电机/发电机的占空比已达到100%。 这不正常。根据经验，此时pcm给出的最大占空比控制信号为60%。 用万用表测得的车辆实际产生的电压是18v，说明pcm没有正确测到1/1/的电源输出电压。 拆卸pcm与发射器/接收器1/之间的线束总成，发现发射器/接收器1/处的连接器存在错误连接，反复晃动线束，故障现象再次出现。 故障排除:修理线束接头并排除故障。