【检修知识】民众帕萨特领驭OBD忠告灯报警、减速有力

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一辆2009款大众帕萨特领先车，行驶里程约156000km，2。0l/きだよよよ0/可用。用户反应:汽车行驶过程中obd警示灯亮起，同时出现of/きだよよよよよよよよよよよよよ
124现象

故障诊断:obd是一种车载诊断系统，用于监控废气排放。obd系统监测到的排放故障如下:①/きだよよよよよよよよよよよよよよ

②存在affects/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 ③/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1故障

故障车辆启动时，obd警示灯一直亮，满足报警条件②，说明车辆存在affects/きだよよ0/排放的故障。用vas 5052 enter/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242424读取数据流，急加速时前氧传感器在0 ~ 5 V之间频繁变化；后氧传感器显示0。长时间怠速12v，会变成0。过了一段时间5 v，基本上从0.12变到0。5 V。

根据维修资料，车辆监测的排放元件(部件)包括前氧传感器、后氧传感器和三元催化转化器。前氧传感器为宽带，怠速为1。52v，并且在急加速时应该在0 ~ 5 V之间变化:如果电压值小于1。52 v，混合气浓；如果电压值大于1。52v，混合气变稀。后氧传感器为普通型，电压在0 ~ 1v变化，规定值为0.4 ~ 0.6v；如果电压值小于0。45v，混合气偏稀；如果电压值大于0.45 v，混合气过浓。/きだよよ0/电子控制系统根据前氧传感器和后氧传感器的显示值判断三元催化转化器是否正常。如果它们的变化范围和频率是incorrect,/きだよよ0/电子控制系统将存储故障代码。

结合检索到的故障码和数据流分析，故障应该是三元催化转化器催化效率低造成的。再问司机，才知道这辆车从来没有对进气口、节气门、喷油器、三元催化器进行过清洗保养。打开进气管，发现节气门脏了。拆下前氧传感器，用内窥镜观察三元催化转化器表面的一些污垢。取下火花塞，用内窥镜观察气门和活塞顶面有大量积碳。这些积碳对on/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよ
124的影响很大另外，如果硫含量in/きだよよよ2/高，就不能充分燃烧，大量的化学物质会堵塞三元催化转化器。所有这些都会直接或间接导致前后氧传感器显示值超差或变化的错误，从而导致存储“16804，catalyst system，bank 1，efficiency below critical value，intermittent”故障代码。

因为这辆车比较新，之前obd警示灯没有报警，所以认为三元催化器完全损坏的可能性很小，应该是三元催化器堵塞或者是气门和活塞顶部区域积碳导致的故障，所以清洗了这辆车的节气门、进气口、喷油器和三元催化器。

用vas5052清洗测试后，前氧传感器显示值和之前一样，怠速时后氧传感器显示值在0.12-0.7v之间变化，说明后氧传感器显示值基本恢复正常。清除故障代码，obd警告灯熄灭。一周后回访用户，得知仪表盘的obd警示灯再也没有报警过。

维修总结:车的故障已经排除，但还有一个问题需要调查。

之前修过一辆帕萨特1。8t符合国ⅱ排放标准。由于三元催化器堵塞，加速缓慢，勉强可以加速到120 km/h，故障码“/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1我的回答是，因为国ⅱ排放标准低于国ⅲ排放standard,/きだよよよ0/控制单元没有预设“16804”故障码，所以无法存储。国二排放标准的仪表盘没有配备尾气排放警示灯，所以没有警示灯提示。

对于国ⅲ排放标准的车辆，只要合格的国iii/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ