【检修知识】奥迪A6轿车 机油油位/温度传感器毛病

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在一辆2003款奥迪c5a61.8t车上，仪表盘上的机油油位/温度传感器故障指示灯偶尔亮起。 提车后发现当时机油油位/温度故障指示灯没有亮，于是决定先查看一下仪表盘上机油温度计的状态，发现不管什么时候机油温度总是在最低点，红外非接触式温度计测得的油底壳温度已经达到了74℃，机油温度本应该在80℃以上。 看来仪表的油位/温度指示系统确实有故障。 这里简单介绍一下这款车的油位/温度指示系统的工作原理。 该系统由三部分组成:仪表板、安装在油底的油位/温度传感器以及连接仪表板和传感器的电线(图1)。 油位/温度信息由传感器以脉宽调制信号的形式通过导线连续传输至仪表板。仪表对信号进行分析计算后，在仪表上显示油温信息，油位信息作为开启低油位报警灯的依据。 此外，油温和油位的信息也用于油耗和里程的计算以及保养间隔里程和时间的确定。 从图1可以看出，油位/温度传感器上有三根线，分别是正极线、地线和信号线。 仪器在信号线上输出11v左右的高电位，传感器控制接地产生脉宽调制信号。标准信号波形如图2所示。 第一部分是传感器瞬间加热油位传感器的脉冲信号。加热时间取决于油温。加热的目的是根据传感器的冷却时间来判断油位。 传感器进入冷却阶段(第3部分)后，冷却时间与油位成正比。冷却时间越短，油位越高。冷却时间越长，油位越低。油位的判断误差不会大于3 mm，冷却时间在200 ~ 1000 ms之间 油温由传感器直接测量，温度信号由脉冲信号(第二部分)传输，脉冲宽度为25 ~ 85 ms。 通过对工作原理的分析，可以看出该故障可能由以下几个方面引起:①油位/温度传感器故障。 ②线路故障 ③仪表板故障 ④电源或接地故障 接下来要做的就是逐项排除每一个可能的故障点。 笔者首先从传感器上拔下传感器插头，然后打开点火开关，测量插头侧的三个针脚，其中针脚1为正电源端，打开点火开关时应该有电池电压，针脚2为接地端，针脚3为仪表盘信号线，打开点火开关时仪表盘发出11v左右的触发信号。 测了3针都没有问题，排除了电路、电源、接地故障的可能。 然后关闭点火开关，将插头插回传感器，通过回插将示波器连接到信号线端和地线端。 正常情况下，当点火开关打开时，示波器上应该会产生类似于图2所示的波形。 实测波形如图3所示，与标准波形基本一致。 start/きだよよ0/直到温度of/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1 检查传感器波形，更换传感器，添加机油，加热汽车。 当油底壳的测量温度为74℃时，观察仪表板上的机油温度计指示80℃，然后再次测量波形。通过对比，可以看出冷却车未加油时、冷却车加油后、热车油温80℃时传感器输出波形的差异，从而识别故障排除。