【检修知识】奥迪A6 CVT变速器挂D车走不动

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里程约17.2万km，一汽-奥迪c5 a6 2。8轿车配变速器型号01j。汽车挂倒档，有时会有震动；档位，抬起制动踏板车轮不转动；when/きだよよ0/转速超过1200转/分钟，汽车会突然向前冲。 故障诊断:用检测仪进入变速器控制单元检测，没有故障码。读取065组数据流的数据为0，表示油路工作正常。看010组和011组的数据时，发现010组的数据是0。28a，而组011的值为0。25a(通常为0。27 ~ 0.28a)，明显低于正常值。然后，自适应值被清除。此时，组011的数据为0。30a，试运转正常。然后，将011组数据调整为0。27a，而且锁死了，路试还正常，说明故障现象与电控系统无关。由于010组和011组的数据根据油压进入时间锁定在正常值，因此判断是变速器内油封泄压或摩擦片间隙过大导致了此故障现象。 拆开变速器后发现摩擦片过度磨损，间隙达到2。因此，更换了摩擦片，前进档离合器的测量间隙为1。5毫米，倒档离合器为1。8毫米。适应后前进档故障消除，倒档无冲击等不良反应。此时，组010的数据为0。28a，组011的值为0。27a。倒档和前进档正常。但行驶一段时间后，再次出现倒档冲击现象，但数据流正常，摩擦片刚刚更换，间隙在正常范围内。行驶中检查atf油温时，发现油温达到101℃，于是检查变速器散热系统，发现变速器散热油管阻力大。清洗油管，更换外部过滤器，进行试运转，排除故障。 保养总结:变速器散热系统与变速器的正常工作密切相关。如图1所示，散热油管外置滤清器堵塞，导致自动变速器油无法正常回流冷却，导致外置滤清器给油管带来过大的油压，从而造成油路油压过大，引起冲击。因此，在维修自动变速器时，不要忘记清洗冷却系统，以便更好地一次性解决故障，保证维修变速器的质量和舒适性。 点评:此案例是奥迪CVT的典型通病，尤其是前进档不爬行at/きだ124240/idle速度的问题在维修中尤为常见。同样，倒档偶尔的冲击也是常见的(奥迪CVT的通病)。通过这两个故障现象的解决和最后的结论总结，可以看出作者对变速器更深层次的控制并没有透彻的了解:①油路并不能完全用065数据块的内容来解释，它只能证明安全阀的清洗结果；②事实证明，01j CVT外置滤清器堵塞时，不会造成油路板内部油压升高，同时也不会造成冲击故障。需要了解变速器的哪个部位与散热器的冷却油路相连，换句话说，01j CVT的哪个部位温度最高，散热器主要为谁实现冷却控制。 根据变速器的冷却控制和实际的冷却油路可知，传动链在链轮上滚动摩擦时会产生大量的热量，所以带走内部热量的是链轮缸内的atf循环。与压力缸接触的链轮缸内的atf油道通过主动链轮轴的前端与冷却器和油管连接，外部过滤器与回油管串联。从回油管回流的油大部分直接回流到油路的冷却阀(主要用于冷却离合器)和润滑油注入孔(主要用于消除从动链轮油缸的动态离心压力)，少部分直接润滑传动链，因此不存在油路内部压力过大造成的冲击故障。 事实上，不向前爬行的故障与过滤器堵塞有关系。原因是当与回油管串联的外置滤清器堵塞时，背压会直接升高，即主动链轮接触压缸内的油压升高。当控制单元通过g194压力传感器感知到真实压力时，它会调整离合器的工作压力(调整其输入扭矩)，这将很可能导致前进档不爬行。 以上个人观点，仅供参考。