【检修知识】民众高尔夫热车升档耽误检验

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01m自动挡的2003款大众，里程超过22.5万km。 冷车正常，热车升档延迟。when/きだよよよ0/转速升至2800转/分，勉强移动到二档。升至3600转/分，可升至三档。 故障诊断:此车出现此故障后被送往服务站检查。因为没有故障显示，相关传感器也没有异常，所以诊断为变速器内部故障。 但是车主对这个诊断并不服气，就去我们办公室检查。 提车后，笔者对故障现象进行了核实，情况与车主描述完全一致。 常规检查，油压正常，变速器油无异味，油质透明纯净无杂质，油位符合标准，自动变速器控制单元无故障码。 但用v. a. g1552查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快。结合车热后升档延迟的现象，笔者分析如下。 ①会不会是油温传感器的信号偏差给了控制单元错觉？然后，我们测量油温传感器。在每个特定的温度范围内，实测值与维修手册提供的值一致，说明假设不成立。 用红外测温仪监测变速器散热器温度，行驶一段时间后，变速器油温突然升高到120cc，然后故障再次出现，说明故障确实是高温引起的。 ②如果故障是由变速器温度高引起的，那么变速器温度高的原因是什么？可能的原因有离合器和制动器打滑、箱内润滑不良、变矩器锁止离合器未锁止、散热器散热不良等。 因为车辆没有出现怠速和/或きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1现象 如果箱内润滑不良，会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮裸露。但是这款车没有这些症状，所以排除润滑不良也是有可能的。 如果变矩器锁止离合器无法锁止，油温将会升高。 经过测试，变矩器离合器锁止工作正常。长时间观察变矩器完全锁止后，油温仍保持在120℃左右，不下降。因此，有必要排除变矩器的故障。 如果散热器散热不好，会直接导致变速器温度过高。 为了进一步确认，用红外测温仪测量了变速器散热器的进出口温度，发现进出口温差很小，怀疑是散热器的散热问题。 拆下暖气片，用气枪疏通，吹出大量黄色沉淀物，用清洗剂反复清洗后安装。试运行2小时后，变速器油温始终保持在96 ~ 97℃左右。 升降装置恢复正常，故障排除。 经询问，车主在一年多前添加了不同品牌的防冻液，导致冷却系统被腐蚀，产生大量离子颗粒，导致散热器堵塞。 故障总结:散热器堵塞时，单位时间内冷却液流量减少，导致散热不良，使得流回油底壳的变速器油带走大量热量，导致油温迅速升高。控制单元通过从油温传感器获得的电压信号感测当前异常油温，并执行延迟升档正时的保护控制模式，以保护变速器。 自动变速器保护功能是自动变速器控制单元的一种工作模式。至于定时、条件、保护，要看传输控制电脑的软件版本。 笔者对该故障的热保护功能理解如下。 ①带油温传感器的自动变速器主要监测变速器的低温和高温。因为变速器油流动性差在低温下会影响润滑，所以在控制上延迟升档时机，使变速器尽可能低负荷工作，然后在车辆暖机后进入正常状态，保护变速器和/或\ 12384；よよよよ 0/. ②当变速器油温达到设定的高温极限时，变速器也要进行延迟升档时机的控制，因为如果升级到高档，变矩器会因负载扭矩而增大，变速器油温也会升高，这将有助于油温的升高。这样的后果会导致变速器因为润滑和密封不良而失效，所以升档的时机会推迟，以减少热量的产生。 【/h/】综合以上两点，在变速器油温较低时延迟升档时机，可以起到预热作用，保护变速器和/或“0”，减少磨损。 当变速器油温较高时，延迟升档时机可以抑制变速器油温的升高，达到保护变速器的目的。