【检修知识】别克凯越因ECM不良形成主动变速器换档打击

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一辆2007年行驶里程14万km左右的别克凯越1.6轿车。 car/きだよよよよよよよきだよよよよよよよよよ
12 故障诊断:连接tech2，detect/きだよよよ0/电子控制系统(ecm)有故障码p0700，变速器控制模块(tcm )mil点亮，表示tcm请求转on/きだよよよよよ
0/ 检测到自动变速器控制模块(tcm)具有故障代码p1781，/0/扭矩信号故障。 维修资料中对故障码p0700的描述是:该故障码表示在变速器控制模块中设置了与排放相关的变速器故障码(tcm),/きだ124240/The控制模块(ecm)通过串行数据电路接收tcm信息，当tcm通过串行数据电路发送请求点亮故障指示灯的信息时，ecm点亮故障指示灯。 P0700属于A类故障码，故障指示灯不亮。 维修信息中对故障代码p1781的描述是:变速器控制模块(TCM)at 2。 The/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
设置故障代码后的操作: (1)当变速器控制模块(tcm)在第一个点火循环中检测到故障时，它将请求打开故障指示灯并存储故障代码。 (2)无发动机扭矩减小控制 (3)无联合压力控制 (4)没有4档 (5)无自学习控制 从以上分析可以看出，the/きだよよよ0/故障指示灯亮起是因为变速器控制模块(tcm)存储了影响排放的故障记忆，并向the/きだよよよよ
124发出了请求 理论上，故障的可能原因包括: (1)变速器控制模块(tcm)和/或控制模块(ecm)之间的线束或连接器。 (2)/0/控制模块(ecm) (3)变速器控制模块(tcm) 凯越轿车ecm和tcm之间的通信是can总线。电路如图1所示，总线传输的信号内容如图2所示。 ecm发送给tc m的信息包括/转速、节气门位置、/温度、进气温度、进气压力、点火正时、/扭矩等。变速器控制模块向发动机控制模块发送的信息包括车速、档位、变速器温度等。 如果是总线故障，受影响的信号可能不只是其中一个信号。据此可以判断故障的可能原因在于tcm和ecm模块。 考虑到that/きだよよ0/速度传感器是faulty,/きだよよよよよよよよよよよよよ

但是当时没有库存，中药也没有被替代。 按照由简单到复杂，由外向内的顺序，先检查ecm和tcm之间的通讯线路，结果良好。 所以和客户商量先清除故障码，让客户把车开回去。 将近一个月过去了，客户一直没来送修，打电话问，客户说故障再也没发生过。 一个多月后，客户因同样故障送修。当时订购的tc m装上车，故障不经常发生，客户开回去试运行。 过了一个多月，车又以同样的故障送修。这一次，ecm被更换。经过5个多月的试运行，故障再也没有出现。 后来我们遇到了两次类似的故障，都是更换ecm解决问题。 可以看出，这个故障是由于ecm内部处理电路故障，所有要发送的信息都没有发送到can总线上。