【检修知识】民众宝来轿车进气歧管爆裂

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一辆行驶里程约69000km的大众宝来汽车。早上汽车冷启动时，进气歧管爆裂，发出呼哧呼哧的声音。 故障诊断:检查分析爆裂的进气歧管上体，4缸进气口上部开裂，1缸和2缸进气口下部开裂。据推断，当气缸的进气门处于非关闭位置时，空气-燃料混合物的重新燃烧引起的气流冲击会引起回火。 分析回火的原因，大致有五种可能: ①进气门卡在非关闭位置，一般是积碳、气门胶质、气门弹簧回位不良。 ②在作功冲程中，混合气点火后的高压通过进气门的开启间隙，冲击进气歧管。 ③点火正时错误。 ④混合气过稀，导致燃烧速度变慢，再次燃烧。 ⑤油质差导致燃烧不完全和再燃。 用v. a. g1551检查无故障代码存储后，首先拆下进气歧管上体，发现4缸的进气门处于最大打开状态，慢慢推动车辆，观察4缸的进气门也在慢慢关闭。可以看出，进气门处于良好的回程状态，而不是气门总成阀体故障。对四个气缸的气缸盖中的进气口的进一步观察表明，没有积碳。因为积碳和胶质的形成一般需要一定的时间积累，所以这款车可以排除积碳或胶质导致进气门卡住的可能性。 继续缓慢移动车辆。凸轮轴上端盖的正时标记对准后，检查曲轴下皮带轮上的正时标记是否也对准。由于宝来电子点火控制点火正时和提前角，所以在没有故障码存储和正常点火的前提下，可以认为配气或点火正时没有问题。 此时，可以初步诊断故障是由于混合气重新燃烧引起的。 一种可能性是that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424在混合气严重稀薄的情况下，燃烧过程可能会拖到下一个循环的进气冲程，此时残留在气缸中的火焰将在进气口点燃并膨胀，膨胀的气体可能会冲击进气歧管。但从实际情况分析，为了改善燃烧状况，控制单元本身已经对这种情况进行了必要的修正，如瞬时加浓，进气歧管漏气和喷油器堵塞的可能性并不大，所以也可以认为稀混合气导致再燃的可能性不存在。应该说在油质正常蒸发的情况下，这种可能性并不大。 还有一种可能是不完全燃烧再次被点燃，这和宝来车的点火方式有关。宝马采用双火花点火线圈，即两个气缸的火花塞同时串联点火。当一个气缸在压缩冲程上止点点火，另一个气缸在排气冲程上止点点火时，也同时产生火花。一般情况下，废火会在排气冲程被点燃，但如果此时排气冲程有大量的不完全燃烧产物，可燃混合气就会点燃膨胀，而此时恰好处于进排气的重叠角，所以对进气歧管的冲击导致爆炸是必然的。一般来说，只有大量未燃烧的材料才会导致这种情况。这辆车会产生大量未燃烧的物质吗？我们进一步核实，在拆下火花塞后，发现火花塞的中心电极和侧电极都被unburned/きだよよ 2/浸泡过，绝缘体裙的外围覆盖了一层黑碳物质。一辆新车不到一周就产生这种现象，显然是不正常的，这足以说明高压之火造不出unburned/きだ 2/。四个火花塞都按顺序跳闸，这是正常的。 综上所述，最后只是油质出了问题。问完司机，司机直接加了25l的No.97/きだよよよよよよよよよよよよよ1我们不妨结合冷启动的特点再分析一下这个问题。冷启动时，冷却液温度低，启动速度极低，只有100转/分左右。therefore,/きだよよ2/雾化效果最差，有相当一部分处于油颗粒状态。此时宝来车按照启动程序注入大量机油。假设司机加的97号油燃点比较高，油质比较差。 为了避免再次因油质问题导致进气歧管开裂，更换进气歧管后，我们不安装空滤总成进气管，在点火档将油门踏板踩到底，最大化节气门开度，然后启动车辆。果然，点火的同时，节气门进气口传来清脆的呜呜声，然后车辆暖机后进行点火测试，一切正常。 故障排除:加注30l 93号普通brand/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ