【检修知识】ABS培修傍边的反作用

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ABS系统已经成为现代汽车不可或缺的装置，在保养时有时会带来一些副作用。 例如，当汽车的制动系统的一部分发生故障时，由于abs在诊断过程中的干扰，故障会变得混乱和难以处理。 笔者曾经遇到过一辆奥迪200轿车，车主回应说车的刹车“软”，老是两脚踩。 提车后试车，如车主所说。 当你踩第一只脚刹车时，刹车踏板慢慢落下，然后你踩第二只脚变硬。 根据经验，制动总泵卸压是很明显的。 驾考过程中，abs工作正常，但制动效果不好，制动距离过长。 所以更换了同规格的制动总泵，排气严重，但故障依旧。 考虑到这辆车的制动液比较脏，可能会导致abs液压泵中的电磁阀密封不良，把abs液压泵拆开清洗了一下，也没有好转。 在这一点上，维护处于两难境地。 泄压在哪里影响了制动力？所以无奈，只能从普通制动系统入手，一步一步找故障。 先拔掉abs系统的ecu接线让它失控，然后在空旷的场地进行试车。 一个奇怪的现象出现了。刹车时，车辆向左转。地上只有左前轮和两个后轮的拖痕，而右前轮根本没有刹车。 插入abs系统的ecu线路进行试运行。故障恢复如前。 虽然此时制动效果变差，但没有跑偏现象。 好像故障在右前轮上。 刹车时，因为右前轮制动力严重不足，车轮一直在打滚。 一旦任何其他车轮与右前轮的速度差超过规定值，abs就会调整其压力，使其接近右前轮速度，从而导致制动距离延长。 拆开右前轮制动缸，发现闸瓦上的摩擦材料因质量原因已与铁板开裂，铁板已变形上翘，卡在滑槽内无法移动。 踩刹车时，从动油缸迫使铁板变形，刹车踏板感觉就像泄压一样。 当第二脚制动器踩紧时，从动油缸压力增大，使其迅速变形到极限，制动踏板将不再下降，但制动蹄也已失效。 更换制动蹄后的故障排除