郑州日产开辟CDV蓝海 打造新利润引擎

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2010年7月，中国汽车市场增长放缓，传统汽车的竞争越来越激烈。然而，东风汽车股份有限公司的子公司郑州日产汽车(Zhengzhou Nissan)试图走偏路，在欧洲市场推出明星车型cdv(从汽车平台延伸出来的厢式多用途车)——NV 200。

这能成为日产的“蓝色海洋”吗？其市场规模估计约为50万辆/年，而cdv车型在中国非常陌生。消费者会付钱吗？对此，郝沈剑相当有信心:到2012年，nv200的年销量将达到5.5万台。

届时，企业的经营效率将大大提高。

“市场小，利润大。”这可能为其他汽车公司提供一些发展思路。

记者:cdv是一个全新的市场，尚未成型。nv200能成为郑州日产新的增长引擎吗？

郝:作为cdv的代表车型，nv200在中国市场已经开了先例，而cdv作为常规汽车品种，在日本和一些欧洲国家已经非常成熟。根据我们的市场调查，中国每年有超过50万辆cdv汽车的客观需求。实际上，我们从2002年开始分析和研究cdv市场。之后，我们在2004年、2005年、2006年和2007年每年都做市场调查，发现它每年都在增长。今年，我们相信nv200能够实现15，000台的销售目标，并在2012年达到55，000台。

记者:今年nv200的推出对企业的经营业绩有多大帮助？

郝:郑州日产在过去两年里对第二工厂投入了大量资金。几个产品的相对集中交付肯定会增加R&D和宣传的成本，并会降低目前的表现。随着新产品销售的不断突破，企业的规模效益将大大提高。2012年实现销售20万台后，各方面的收入都将达到相对较好的状态。

郑州日产一直坚持这样一种经营理念:无论何种模式，除非引领行业，否则都有风险。郑州日产皮卡和圣骑士秉承这一原则，在各自的子行业中处于绝对领先地位，维护企业安全发展是首要理念。我们相信nv200能够继续引领cdv市场。

记者:很多企业对下半年的市场走势都不太乐观。你怎么想呢?

郝:我们今年年初的生产销售目标是10万台，2012年将达到20万台。根据业内人士的普遍看法，下半年的总体情况将比上半年更糟，但郑州日产的情况正好相反。我们公司下半年会比上半年好。根据历史数据，我们产品的销售高峰在下半年，尤其是最近四个月(9月-12月)。