付于武：我国已初步具备汽车强国的部分特征

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从2005年到2009年，在中国汽车漫长的历史中，这注定是一个不同寻常的五年，新车型如雨后春笋般涌现，而老款车型则像汽车市场上的常青树，演绎着不同的故事。

2005年至2010年这五年，恰逢中国“十一五”规划实施阶段，也是中国汽车工业快速发展的关键阶段。现阶段，中国的汽车工业已经有了很大的发展。特别是在2009年国际经济形势动荡的背景下，在国家政策的引导下，中国汽车产业为扩大内需、保持经济快速稳定增长做出了不可替代的贡献，成为国民经济的支柱之一。

中国汽车工业之所以能够取得举世瞩目的高速增长，有其内在的必然因素。2006年1月9日，国家主席胡锦涛在全国科技工作会议上发表题为《坚持走中国特色自主创新之路，努力建设创新型国家》的讲话，部署实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，动员全党和全社会坚持走中国特色自主创新之路，为建设创新型国家而奋斗。 在这一政策的指引下，中国汽车工业迅速转变增长方式，走上了以创新为核心的发展道路，加快自主创新能力的提高和一大批重点科技项目的研发，努力开创以节能、安全、环保为方向的汽车工业发展新格局。

在这五年里，中国的汽车工业取得了巨大的进步。事实上，从技术角度看，中国已经初步具备了汽车强国的一些特征:掌握了一些核心技术，特别是在电动汽车动力总成、汽车电子、新能源汽车和电池领域；零部件工业的落后局面已经从根本上扭转；企业的实验验证能力大大提高；法律法规和技术标准不断完善，自主创新能力大大增强；相关产业的技术支撑能力越来越完善；形成了“政、产、学、研、用”五位一体的科研体系；企业有能力开发面向国际市场的产品，积极参与国际竞争；人才队伍不断壮大，不仅科技人才和管理人才不断扩大，而且由工程师和技术工人组成的产业团队具有较强的实践能力；学术环境更加活跃，重大科技成果不断涌现；测试和测试方法不断改进，尤其是在模拟领域...可以说，中国汽车工业完美地实施了国家科技创新和自主发展战略，并用事实和成果证明了这一战略的前瞻性和正确性！

成就是可喜的，但它们是进步的动力。必须清醒地认识到，中国汽车工业正在经历一场深刻而深远的产业升级和结构调整，在法律法规、人才和科技投入等方面与国际先进水平仍有差距。要实现中国从汽车工业大国向汽车强国的转变，任重道远。因此，包括今年在内的这五年，不仅是中国汽车工业创新发展的五年，也是我们奋发图强的五年，是我们磨刀霍霍、肩负更大责任、实现民族复兴伟大历史任务的五年。

目前，这是汽车工业发展的黄金时代，也是英雄辈出的时代。俗话说，“数风流人物要看现在。”在过去的五年里，汽车行业发生了许多值得我们深刻记忆的事件和时刻，涌现了许多明星人物和明星企业。他们对中国汽车工业发展的贡献将被载入史册。但与此同时，我们也不能忘记，在汽车生产的第一线，在科技研发和产业转型的基层，有无数普通工人默默无私地为中国汽车工业的崛起和发展而工作。作为一个群体，他们也是中国汽车工业发展的英雄和最大的英雄。