东风本田陈斌波：“一定会有新产品”

本篇文章931字，读完约2分钟

对于今年生产24万辆汽车的目标，陈斌波表示，“只有三班制才能最大限度地提高第一工厂的产能！”

在此次北京车展上，东风本田与本田中国、广汽本田联合参展，展出了中期重新设计的crv、思域、白金核心等主要车型。东风本田执行副总经理陈斌波接受《信息时报》记者采访，就产能、产品和未来规划等问题回答了记者提问。

2012年，第二家工厂投入运营

产能不足一直是东风本田最头疼的问题，解决问题的关键是投资在建的第二家工厂！根据东风本田一贯的“滚动开发、分散实施”模式，第二工厂将分两到三个阶段实施，第一阶段生产能力为6万辆，两到三年生产能力为24万辆。陈斌波表示，根据目前的计划，第二家工厂要到2012年年中才会正式投入使用。

根据计划，东风本田一厂的生产能力为24万辆，东风本田2010年的生产销售目标也是24万辆。但是，如何应对2011年“肯定24万辆以上的年销售目标”的新形势，陈斌波说“只有三班倒才能最大化第一工厂的产能！”

两辆混合动力车“先进口，后中国制造”

在车展上，本田正式宣布将推出两款最新的混合动力车，insight和cr-z，以“先进口后国产”的方式，通过东风本田或广汽本田的销售渠道销售！为什么不直接在中国生产呢？对于这个问题，陈斌波回答:“混合动力车型是一种趋势，也是一种潮流。然而，市场需要一段时间才能接受。在早期阶段通过进口来测试市场反应是一个更合适的方法！”

陈斌波认为，目前混合动力发展面临的最大问题是政策不明确。没有相应政策的支持，推广起来极其困难。“也许每个人都知道，混合动力在日本取得了非常好的成绩，这与政府补贴不无关系。我们仍在密切关注政策趋势，但国内生产的步伐肯定会放缓！”

有一个完美的产品进口计划

“未来，东风本田的产能将达到48万辆。我们将根据生产能力推出我们的新车！”不过，陈斌波并没有透露太多关于下一款车型的信息，而是承诺:“它正在有序推进！”

关于中国汽车市场的未来，陈斌波认为，中国不可能一直保持高增长，触及“天花板”也不会太久。那时，汽车的整体结构将会改变，竞争将会激烈的空，而不是目前的“大家都玩得开心”！企业要想做大，就要抓住未来几年，在新能源汽车上有所作为，全面提升竞争力。否则，它只能成为兼并重组的对象。