吉奥集团董事长缪雪中：专注皮卡成就未来

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自去年吉奥集团提出建设全球最大皮卡车生产基地的目标以来，一年多过去了。当吉奥提出这样一个目标时，许多人不同意，有些人认为这是苗学忠的狂言。近日，记者了解到，吉奥集团正在进一步部署企业的战略发展步骤。为此，笔者专门采访了吉奥集团董事长苗学忠。

作者:苗东，听说你最近调整了Gio的战略定位？

苗东:其实不是调整战略定位。确切地说，是重申在工厂建立初期制定的战略目标是基于皮卡车的发展，并将皮卡车视为Gio的重要发展模式和支柱模式。只是在发展的前五年，由于对皮卡车的各种政策限制，我们一度专注于开发经济型越野车。经过五年的发展和市场动态的变化，虽然目前的限制性政策变化不大，但有迹象表明，政策将会放松。我相信小型货车爆裂的时刻即将到来。因此，Gio未来的战略重点仍然是皮卡。在此基础上，我们将产品的战略定位确定为皮卡车市场的领导者、suv市场的挑战者和微观市场的跟随者。相应地，在制定第二个五年计划和第二个十年计划时，我们更明确地表示，吉奥集团的发展战略和所有经营理念都是围绕中国领先皮卡车企业和世界皮卡车制造基地的目标进行重组和调整的。调整的目的是希望我们所有的Gio都有一个明确的目标，同时希望所有的Gio员工都能在Gio找到自己的发展平台。有人说，企业愿景是指引员工发展的一盏灯，也是企业中所有利益相关者共同努力的方向。

作者:苗东，看来你对皮卡车在中国的前景非常乐观。你认为中国皮卡车的发展将会是什么样的情况？

苗东:当我提出要成为中国皮卡车的龙头企业和世界皮卡车的生产基地时，很多人认为这个定位有问题，因为皮卡车在中国限制太多，不可能在空.大规模发展然而，自从我在几年前提出这一说法以来，许多制造商已经开始关注皮卡车市场，也在开发皮卡车产品。这表明他们已经注意到了皮卡车的未来市场，但他们害怕根据目前的政策公开宣布皮卡车是他们的主要业务。事实上，我提出了这样一个关键战略，即未来十年的企业愿景或Gio。根据中国汽车工业协会出版的《产销通讯》，2006年1月至8月，中国注册的10个主流皮卡车品牌累计销量达到96，130辆，比2005年同期的69，759辆增长了37.8%。2007年，售出185，911辆皮卡，同比增长24%。2008年5月，全国共销售了85，911辆皮卡，同比增长27%。从增长趋势来看，皮卡车正在中国空扩张。

作者:苗东，你已经多次提到皮卡车的局限性。皮卡车在中国的局限性是什么？这些都是政策限制吗？你能具体点吗？

苗宗:首先是消费习惯和消费文化。在欧美一些国家，越来越多的高端皮卡车消费者涌向中国，而在中国，恰恰相反，耐用、质量好、价格低是选择标准。从某种意义上说，皮卡车是美国文化的缩影，已经成为美国生活中不可或缺的一部分。在美国，坐皮卡车去社交场所并不可耻。皮卡消费也形成了独特的美国文化，基本上所有的美国越野车都有相应的皮卡版本，包括悍马。另一方面，在中国，皮卡车在中国主要是日式老产品，这只能称为工具车。它们与美国市场上的皮卡车完全不同，不能带来令人满意的驾驶舒适性。当人们谈论皮卡车时，他们或多或少会想到农用车辆和卡车，有些人称它们为出租车司机和农用车；有人称之为一室一厅，两室一厅，这给人一种鄙视皮卡车的感觉。此外，消费者的潜意识里也有汽车情节。当然，这不能被视为国家政策的约束，也是消费者导向的取向。

第二是定位。在国外，皮卡车的美被称为轿子，它兼具汽车的舒适性和卡车的实用性。在中国，它被称为卡车，根据政策，它在许可和使用过程中被归类为卡车，所有的手续都是按照营运车辆办理的，这无疑人为地降低了皮卡车的档次，削弱了皮卡车的使用，增加了消费者的使用成本。事实上，并不是所有使用皮卡车的人都是用来操作的。现在越来越多的企业将其视为工作用车，一些企业家将其视为自己的商业伙伴，因此这一政策对他们的使用是不公平的。我们不能仅仅因为一些购买皮卡车的人被用于操作，就直接将皮卡车指定为操作车辆。根据这一点，有许多家用汽车是黑色的，那么为什么它没有被完全指定为商务汽车呢？所以这不能一概而论，只是用棍子打死。

另一个重要原因是对城市形象的考虑导致我国主要大中城市出台了限制皮卡车的政策，这在一定程度上影响了皮卡车在大中城市的市场发展。

作者:事实上，所有制约中国皮卡车发展的因素都有政策约束的影子。如果国家不把皮卡车归为卡车，不引导皮卡车向汽车发展，那么所有的限制因素都将不复存在。既然吉奥集团未来的战略目标是皮卡，你对此非常有信心，你能谈谈你下一步将如何部署它吗？

苗东:首先，纵观中国汽车产业的发展，汽车产业逐渐与国外的消费理念和方式接轨已经成为不变的规律。因此，我们完全有理由相信，在不久的将来，随着政策环境和经济条件的不断改善，国内对皮卡车消费和皮卡车文化的认可将越来越国际化，也就是说，皮卡车将日益从运输车辆的概念转变为现代生活中不可或缺的交通工具和个人生活方式的体现。Gio的产品定位应该是皮卡车的领导者，suv的挑战者和微型跟随者。这也是基于市场的实际情况，结合Gio自身的优势和前五年发展的产品特点，以及未来消费市场的需求。这两个地区有很大的发展潜力。为了适应汽车市场新的消费趋势，Gio不仅要关注竞争形势的变化，还要关注解决产品创新问题，进一步优化资源。凭借高性价比和多样化的产品，以及强大的营销网络和完善的售后服务保证，我们在中国皮卡车市场确立了领先地位。下一步，吉欧集团将布局三大系列产品，即皮卡车、越野车和微型汽车，建立新的生产基地，增加整车和发动机的高科技设备，生产高档皮卡车和越野车，并扩大现有零部件生产工厂，包括前轴和后轴、车架、内饰配件和其他配件。增强技术研发能力，创造性价比更高的新产品，提高产品质量，跟上快速增长的皮卡车市场。最后，我还是想呼吁皮卡政策要像对待其他乘用车一样得到公平对待。只有公平才能在同一起跑线上，在同一起点上发展。