王浩良退出南汽 “大上汽”人事调整收官

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作者:凌雪

6月23日，在mg MG的新车3sw启动仪式上，只有SAIC的领导被写在前排领导座位的排列标志上，这似乎告诉大家，SAIC(上海汽车集团有限公司)和南京汽车集团有限公司已经没有必要区分了..

就在四天前，在上海滨江大道，SAIC荣威550在兄弟们的帮助下上市了:550出生于20世纪70年代，3sw出生于20世纪80年代。最终由副董事长、上海汽车副董事长、上海汽车(600104.sh)总裁陈宏宣布价格，所有营销策略都在统一规划之下。

上海南京合作组织签署合同完成设计已经六个月了。现在，在整合的框架下，南京汽车正逐步实现规划、R&D、采购、制造和销售的转型。上海汽车执行副总裁、南京汽车集团总经理陈志新表示。同时，记者获悉，陈志新将接替王浩良担任南京汽车集团董事长。随着南京汽车原有管理模式的改变，南京汽车将全面融入SAIC。

王浩良退休了

从7月1日开始，王浩良和他的团队将搬出南京市中心路331号的南京汽车集团大院。据南京汽车内部人士透露，王浩良将不再担任南京汽车董事长，陈志新将接任，此前已经决定。

虽然王浩良今年64岁，但他不会马上退休，因为他是今年的全国人大代表。至少5年(NPC代表的任期为5年)。知情人士表示。因此，王浩良将出任跃进股份有限公司董事长(目前该公司名称尚未确定)。

据了解，随着此次人事调整，跃进股份有限公司将于7月1日成立，由江苏SASAC 100%控股。

南京汽车的历史可以追溯到1947年；1958年3月，中国第一辆轻型卡车成功制造出来，被国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂；1995年6月，国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司；2002年，跃进汽车集团有限公司、中国信达资产管理有限公司、中国华融资产管理有限公司、江苏国鑫资产管理集团有限公司、江苏交通工业集团有限公司共同投资重组，南京汽车集团有限公司正式上市，跃进汽车集团成为南京汽车集团的控股母公司。同年，跃进汽车集团公司从中国汽车工业总公司转到江苏省管理。SAIC在2007年12月收购南汽时，协议规定上汽将投资20.95亿元购买跃进的整车和零部件资产，跃进将持有上汽3.2亿股股份和东华公司(一家由上海和华南联合成立的汽车零部件公司)25%的股权。跃进有限公司成立后，原南京汽车集团将继续归跃进汽车集团所有，上海汽车3.2亿股、东华公司25%的股权将转让给跃进有限公司。相关人士告诉记者，这是为了协调前南京汽车集团几大股东的利益。此后，股东可以继续享受公司的分红，但他们不再拥有南京汽车的决策权。

虽然王浩良只负责南京汽车三年，但他给南京汽车带来了很多故事。

王浩良，江苏常熟人，毕业于南京理工大学机械专业，高级经济师。2005年5月，时任南京市委副书记的王浩良调任南京汽车。当时，南京汽车连年亏损，他决定在英国收购路虎汽车，但这并没有改变南京汽车衰落的命运。

2007年，他决定与SAIC携手合作。然而，最终的结果是，在国家发改委和地方政府部门的合作下，NAC被SAIC完全接管，王浩良自己的评价也是平分秋色。

南汽的新结构

5月16日上午，陈志新到南汽集团视察可视化管理工作，听取了降低成本、提高效率、提高质量的工作汇报。他的目标很明确，让南京汽车的各方面运营都能与SAIC同步。

最近，在上汽集团董事会换届选举中，他成为四位内部董事之一(另外三位分别是上汽集团董事长胡茂元、总裁陈宏、总裁沈建华)。显然，在从上海大众到的短短几个月内(陈于2007年10月调到)，陈已经进入了的核心管理层。

我们不能说豪言壮语，但我们有信心和雄心让荣威和MG成为他们自己品牌中的佼佼者。再过三到五年，他们的规模和品牌吸引力将不会低于上海大众和其他合资企业。陈志新在新车发布会上说，他展示了自己的气魄。

随着100天整合和1000天整合的推进，南京汽车集团表示，新的组织架构已经基本建立。目前，新架构正按照SAIC自主品牌的管理模式有序运行。

公司将原来的工厂或分支机构重组为生产部门:将原来的装配工厂改为装配生产部门，将原来的动力装配分支机构改为动力总成生产部门，将原来的焊接工厂改为车身生产部门，将原来的喷漆工厂改为喷漆生产部门，使每个工厂成为一个专业制造单位。为支持制造系统，确保企业的管理和运营，成立了主要承担企业制造计划的制造工程部、保证各制造单元材料供应的物流部和制定公司质量方针和质量目标的质量保证部，并成立了整车和动力总成两个质量部门，以确保产品工艺质量。

南京汽车集团人力资源部部长赵明军介绍说，R&D中心是SAIC自主品牌(上海、中国、南京、中国、英国、韩国)的四个R&D中心之一。目前，南汽MG的销售体系正与SAIC的销售体系相协调，与SAIC自有品牌荣威组成一个团队，统一行动，有节奏地向市场打组合拳。

目前，第一批60名骨干到SAIC相关单位的培训已经结束，他们日前已返回南京。6月底前，第二批40名骨干也将赴SAIC相关单位进行培训。

海外战略卡

爱恨情仇的英国模特、英语对话和英文歌《荣威550》的广告充满异国情调，可以直接在海外播放。SAIC的海外战略一直受到发展缓慢的质疑，现在已经逐渐显露出一些端倪。

最近，SAIC成立了海外业务部，一个客车分公司。前乘用车分公司营销总监黄华琼负责该部门，目前正在组建团队。

在沪南合作之前，SAIC和南汽公布了各自的海外发展战略。然而，上海与华南合作后，海外发展问题变得低调起来。据推测，SAIC创造了自己的品牌，其海外影响力大大降低。SAIC收购南汽集团仅仅是因为其海外品牌影响力。因此，SAIC的海外战略必须是荣威的内部战略和MG的外部战略。

然而，在荣威550上市期间，SAIC人认为荣威也将进军海外市场，并将利用收购后的韩国双龙和MG渠道。结果，MG的定位又尴尬了，它被限制在年初由SAIC细分的体育市场？

当荣威没有具体的海外发展计划时，南汽MG表示，mg tf将于7月进入英国进行小规模试生产，8月正式进入量产，9月恢复在英国的销售。该公司计划每年生产500辆汽车，全部在当地销售，并将于明年全面进军欧洲市场。如果tf在9月份有所斩获，这意味着SAIC真的进入了海外市场。

然而，即使你使用MG的频道，也有很多困难。据海外媒体观察，罗孚原来的经销店非常破旧，大部分都换成了其他品牌。重建网络非常困难。

SAIC海外业务部的麻烦才刚刚开始。