国内部分车企加紧回购股票

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江淮汽车9月13日宣布，鉴于公司近期股价较低，接近净破线(4.60元/股，净资产4.53元/股)，公司决定以自有资金进行股份回购计划。巧合的是，宁波胡阿祥也在2012年2月初宣布了股票回购计划，这也是基于公司的低股价和市盈率。

一些汽车公司已经加大了股票回购的力度

据编辑了解，在上市的汽车公司中，随着宏观经济环境的变化和相关激励政策的出台，汽车公司的估值都被调回来了，但净损并不多，只有海马汽车和东风汽车破了网。

8月初，证监会相关部门经理表示，对于破网股，证监会支持鼓励上市公司回购自己的股份，也支持大股东增持上市公司股份。有条件的公司也有义务从保护股东利益的角度回购股份。

受此政策及公司面临的市场和金融环境影响，江淮汽车选择回购股份。公司称，回购资金总额不超过3亿元人民币，回购股份价格不超过5.20元人民币。预计回购股份约为5769.23万股，约占公司总股本的4.48%。回购股份的具体数量以回购期届满时实际回购的股份数量为准。

宁波胡阿祥在2月份宣布了股票回购计划，回购资金总额不超过11亿元人民币。但截至2010年8月14日，公司共回购股份2315万股，占公司总股本的4.19%。交易最高价6.92元/股，最低价6.72元/股，支付总额接近1.6亿元。

但是对于已经破网的海马汽车和东风汽车，他们的集团内部人士和秘书并没有说以后会不会用自己的资金回购股份，只是说“一切以公司公告为准”。

短期回购难以克服弱势

据编辑统计，截至8月初，沪深两市74家公司股价跌破净资产。剔除4家破银行进口汽车零部件的消息，其他公司账面货币资金总计约4300亿元，平均每家公司61亿现金。

其中，东风汽车报告账面资本22亿元；海马汽车的中期报告显示，其账面资本为35亿元。另外，这时候两家公司的股价都很高，两家公司都有能力回购股份。但两家公司内部人士表示，未来是否回购取决于公司投资的资金需求，然后再决定。

关于股票回购，大通证券分析师李悟表示，虽然回购可以在短期内提振投资者信心，股价反弹，但此时难以阻止自主品牌上市公司的疲软，估值回调仍在继续。

据中国汽车工业协会统计，2012年前8个月，自有品牌乘用车市场份额持续下滑。
1～8月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，比上年同期增长2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点；占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年同期减少2.4个百分点。

“在这样的背景下，即使一家自有品牌上市公司回购其被低估的股票，也只能是暂时的。拥有汽配网报道的优质资产，业绩有增长潜力，是自有品牌对投资者的真正信心。”武威介绍。

比如宁波虽然只回购了1.6亿元的股份，还不到计划的2/5，但浙商证券分析师马认为，公司与德国海尔贝克股份有限公司建立合资企业后，为公司下一步发展汽车电子市场奠定了基础。考虑到该公司的产品处于快速增长的细分市场，该公司的股票“购买”评级保持不变。