奔腾“1”消失：一汽换标整编产品线

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近日，随着2011年奔腾b70更换鹰标，一汽自主车型正式上演。根据一汽自有品牌战略规划，奔腾之后，一汽李霞、一汽吉利、一汽解放等自有品牌车型将统一使用“雄鹰”，而红旗轿车仍保留原有标识。

自2011年一汽集团董事长徐建一在北京车展上发布品牌战略以来，奔腾品牌logo消失的谣言一直猖獗。2011年12月，当奔腾b50和b70挂鹰标志出现在一汽自有品牌百万辆的庆典仪式上时，这一说法再次得到验证。

此外，自2011年起，一汽轿车自主品牌也在更换渠道标识，标识将以“中国一汽+产品线品牌+经销商名称”的形式统一，服务和售后标准流程统一。

一汽汽车股份有限公司总经理张语倢告诉媒体，树立品牌形象和统一标识是中国一汽“品牌”和“蓝色道路”两大战略在各方面实践的开始；未来一汽轿车产品线将覆盖中高端、高端、suv、mpv等细分市场。，满足不同消费者的不同需求。

冲过红旗

5月18日，奔腾b70挂上“雄鹰”后，奔腾“1”型号开始在网上轰动。很多4s店甚至打出了抢着抢购最后一批“1”标志的口号，也有网友对消失的“1”标志表示不解。

有网友认为，长期以来，鹰标代言商用车和中低端车，突然就放到奔腾的“面子”上了。他们中的一些人被怀疑降价，这在情感上很难接受。

其实人们已经很久没有接受奔腾“1”了。8年前，马6在长春下线，为陷入市场困境的红旗品牌提供了复兴的可能。当时，在一汽高管看来，利用合作伙伴技术平台打造独立车型是一种立竿见影的有效模式。在这种模式下，一汽对红旗轿车的开发进行了尝试和测试。

20世纪90年代，一汽与德国大众合作，收购奥迪100的知识产权，并在此基础上开发了“小红旗”的各种产品，使红旗轿车构成三大系列，完成了红旗从“公务车”到家用车的转型。

后来因为奥迪不愿意继续为“红旗”买单，“小红旗”没有后续车型，市场竞争力逐渐减弱。于是一汽开始重新寻找合作伙伴，选择新的平台更换红旗。这次一汽的合作伙伴是日本的丰田。

2002年8月，一汽与丰田达成各方面合作协议后，双方开始讨论一汽利用丰田技术平台生产红旗轿车的项目。2006年，一汽接到丰田的“慷慨”承诺，即从一汽丰田获得majesta车型平台生产高端红旗hq3，剑锋直指豪车市场。

同时一汽马6技术平台打造的自有B级车，万事俱备，只需点名。当时一汽集团关于红旗的争论处于白热化阶段。红旗品牌未来会实行单一品牌模式还是混合模式管理？红旗系列产品应该走高端路线还是整个系列的发展方向？这些问题直接关系到当时的型号代号c301是否应该挂红旗。

“在c301会议上，几乎所有参加会议的一汽汽车高管都非常矛盾。他们不想把c301直接等同于红旗，也不想完全切断两者的联系。”一位见证奔腾品牌诞生的媒体人士写道，“为了不让‘红旗’再次承担市场风险，一汽有意使用奔腾作为红旗的过渡车型，时机成熟时可能会想办法重新挂上红旗”。

半个月后，在杭州车展上，c301正式命名为“奔腾”，红旗完全没有出现。然而这个让人想起当时英特尔处理器的品牌，一诞生就引来了诸多非议。有些消费者甚至在购买了奔腾机型后，直接将奔腾品牌标识的“1”号换成红旗。

“源于红旗，不同于红旗，源于马6，高于马6”是一汽寻求奔腾品牌走差异化道路的“生存理由”。虽然这种说法在当时看似可疑，但两年后，奔腾b70意外地为一汽的自备车“杀出一条血路”，而红旗车型则慢慢在市场上消失。

2010年奔腾品牌销量首次突破13万台，达到13.2万台；2012年第一季度，奔腾车型销量达到3.75万台，正在努力逐步接近14万台的销售目标。这时候在竞争激烈的中型车市场，独立车型的销售业绩已经是凤毛麟角了。

奔腾的成功让一汽人重拾信心。2009年，徐建一在北京车展上发布，一汽将整合自身资源，进行“第四次创业”，其中关键位置是重组品牌战略。在“中国一汽”和“红旗”两个品牌下，奔腾最终属于前者，与魏徵、李霞、森永真由美等品牌并列，以鹰为统一品牌标识。

这三个主要菌株集中于60万的目标

“奔腾所肩负的战略使命是不可替代的！”张向媒体表示，品牌更名后的奔腾b70、b50依然是这个品牌家族的中流砥柱，起到了“承上启下”的作用。

在一汽集团制定的“十二五”规划中，一汽轿车的“任务”是实现90万辆的销售目标，其中自主车销售任务为60万辆，约为2010年一汽轿车自主车型销售的5倍。

张对媒体表示，为确保销售目标，一汽轿车将配套三大产品系列，即红旗系列、奔腾系列和b30品牌系列。其中2012年底上市的b30将被全新品牌取代。

届时，一汽自主汽车未来的品牌布局将十分清晰:奔腾品牌将坚持10万元以上的中高端市场，红旗品牌将冲击中高端豪车市场，b30引领的中端及以下车型全新品牌将由李霞、魏徵等入门级汽车品牌守护，实现从微型车到豪车等各个细分市场品牌和产品的全覆盖。

根据一汽汽车的产品规划，未来三年，奔腾将有三种不同类型的汽车。上海车展发布的概念车b9，即将上市的奔腾b90，源自一汽自主研发的m2车型平台，专为国内高端人群量身打造。竞争车型为本田雅阁、丰田凯美瑞等合资品牌的B级车，覆盖高档车板块，将于2012年下半年正式上线。

概念车x的实际市场车型，面向高端城市suv细分市场，将于2013年推出，尺寸接近奥迪q5和大众途观，但价格可能堪比丰田rav4和本田crv。2014年，奔腾还将推出mpv型号，满足用户的多种需求。

不同于以往独立车型的发展路径，这三款概念车不再依靠“外力”，而是全部来自一汽集团自主开发的新车平台。"从设计、开发、动力总成到供应系统的建立，它已达到100%的自主权."一汽汽车销售公司副总经理崔大勇对媒体表示，进口汽车配件网是知情的。

同时，在2012年底或2013年初，奔腾b70将迎来新一代产品，彻底告别马6平台，成为奔腾扩容升级的标志性事件。

此外，为了满足更多目标群体的需求，明确产品定位，一汽汽车还将建立新的产品品牌。上海车展发布的概念车go是专门为年轻的城市用户设计的。“这是一款面向年轻消费者的新产品。接近现代雷纳和起亚k2风格。新车价格估计在7万到12万元之间。”崔大勇告诉媒体，这款车将于2012年上市，属于奔腾下原定上市的a0级产品系列。

备受关注的红旗产品系列，一直在紧张筹备中，计划2012年上市。据悉，红旗c131将在H平台达到量产，而L平台的E级车正在准备商业化。