中国轮胎企业大范围开展自检测试

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对于“所有不合格产品都在中国生产”的报道，地方当局和企业都非常重视，中国轮胎企业也投入了产品的自检。此时，欧盟成员国主管当局有哪些行动？中国企业的自检现状如何？未来的对策是什么？就此问题，本文采访了杭州徐睿产品技术有限公司工业品部经理邵燕东，该公司是中国瑞奇处理中心下属的第三方轮胎多环芳烃检测机构。

编辑:欧盟轮胎制造商协会公布抽查结果以来，欧盟成员国的反应如何？

邵燕东:3月1日，欧盟轮胎制造商协会公布抽查结果后，欧盟成员国主管部门对此事件高度重视，不同程度地采取了相关措施。英国当局率先回应，英国环境署3月7日发布公告，称要对相关信息进行调查，并计划加强对国产轮胎的管理。此时他们正在对轮胎进行采样，估计官方检测结果公布后还会有进一步的管理行动。但由于欧盟轮胎制造商协会只是民间协会，他们的抽查结果并不代表欧盟官方的检测数据，只能作为官方的参考数据，所以并没有出现大范围的召回等处罚。但据报道，一些企业的产品已暂时滞留在欧盟海关，等待抽查结果。

编者:作为中国唯一能够提供欧盟要求的检测方法的机构，徐睿公司与许多轮胎公司进行了合作。此时的中国企业是什么状态？

邵燕东:从我们帮助企业测试了解到的情况来看，由于之前中国企业收到了很多欧盟进口商的调查，大部分企业都组织相关产品进行了自检测试，进口汽车零部件网了解到，由于考虑到成本和周期，很多选择的测试方法都不是官方指定的方法，导致参考效果不佳。然而，这一事件确实让中国轮胎企业更加意识到处理多环芳烃的重要性，并在检测数量和检测标准方面加强了要求。从某种意义上说，这对增强中国企业的环境意识，加快新产品和新技术的开发，增强全球竞争力具有积极的加速作用。

编者:那么，据你所知，中国企业此时的测试结果如何？技术能力如何？

邵燕东:因为涉及到企业的经营行为，检测结果不太方便讲，但是从获得的一些数据来看，我们看好中国轮胎的环保性能。虽然此时中国轮胎的多环芳烃超标，但企业仍有生产环保轮胎的技术能力。

编辑:你认为中国企业建立绿色品牌的难点是什么？有什么建设性的建议吗？

邵燕东:制约中国轮胎企业建立绿色品牌的难点在于“成本控制”。众所周知，中国制造的高端轮胎并不多，而且价格低廉，所以成本控制非常重要。
比如环保轮胎成本重点在环保油和橡胶上，而中国这时还没有自主的环保油生产技术，普遍使用进口油，价格比国产油要高一倍，因此成本也会增长将近一倍。再比如，工程胎、卡车胎常用的环保再生胶，中国能够生产的厂家很少，价格高昂，因此很难满足轮胎生产需要。就这时的形势，我建议中国轮胎企业应强化环保意识，采用全世界的环保标准《橡胶.硫化橡胶化合物中油的芳香族测定》(iso 21461-2006)来进行内部质量控制，加快技术创新汽车配件网报道。