山东资讯:美国的“日系大本营”？今天谈谈《客户报告》

本篇文章1780字，读完约4分钟

先从一个排行榜开始吧。 新车质量排行榜。 以前说到质量排名，很多人都在考虑j.d.power。 j.d.power在美国的排名还可以信任，但进入中国后，经常出现破坏三观的排名。 例如，在年，路虎排名比雷克萨斯靠前。 其实除了j.d.power，美国的“顾客报告”也每年有新车质量排行榜(上图)。 j.d.power的性质大致是咨询企业，销售研究报告生活在公司。 客户报告书是收费媒体，靠客户的收费阅览生活。 后面衣食父母不同，不说下一句话。 一直仰慕“客户报告”的大名。 最近我真的很痒。 我看了今年各期的“客户报告”，抽出了一点感兴趣的复印件和大家分享。

《客户报告》在10月号上审查了年度最佳车型，这样的评选在国内媒体中屡见不鲜，最终成为包括gti在内的大众高尔夫、福特f-150、奔驰c级、保时捷macan、起亚索兰托、斯巴鲁狮子、斯巴鲁的骄傲虎。 福特f-150没有引进国内，没有讨论，其余在国内也基本被公认为好车。 比较吃惊的是起亚索兰托，我们的新车评价网今年也试过那个国内版。 就像客户报告的那样安静舒适，但在新一代汉兰达面前，光线还是看起来很暗。 “客户报告”的评价这么高，我们有点吃惊，但不能无视价格因素。 索兰特的入门价格在美国比海兰达便宜4000米刀，比rav4稍高。

其实我更想分享的是《顾客报告》中最糟糕的车型选拔，现在国内主流媒体不敢这么做。 美国的媒体风格通常在insideline进行测试时等最终直接排名，最下层的车一定非常尴尬。 回到正题，正如复印件开头所说，《顾客报告》的衣食父母不是制造商，而是网民，难怪要向制造商开炮。 《客户报告书》历史上曾多次被制造商告上法庭，但从未败诉，如果有合理的根据，必须避免流口水。 好了，克莱斯勒200，起亚sedone (国内vq )，路虎发现了神行和雷克萨斯nx。

克莱斯勒不关自己的事。 很多人都说起亚sedona太小了。 《客户报告》的评价路虎发现神行感兴趣，说大家买这辆车是为了虚荣。 情况好像和中国很像。 我们也没有必要整天随便说“国人”。 神行的实际问题是动力弱，变速器不聪明，操作不好。 雷克萨斯nx应该是最骚的。 顾客报告的观点和我们以前对nx300h大车的评价几乎一样。 我的意思是行驶质量不比rav4好。 但是《客户报告》批评nx装修有廉价，我们不太同意。 另外，根据我们新车评价网的试车经验，使用主动悬挂的nx200t f-sport过滤地震相当好，但售价很高，与大部分nx车主无关。

以“客户报告”为名，不说话会伤害感情。 在今年的2月号中，顾客报告评价了最有价值的车和最没有价值的车。 评选标准是5年每英里的花店，是这辆车在《客户报告书》试车中的表现和质量可靠性。 花钱最有价值的是日系车，分别是凯美瑞混动版、雅阁四缸版、凯美瑞四缸版、力狮2.5i和森林人2.5i。 钱花得最冤枉的，这里也叫jeep牧马人，菲亚特500l，奔驰s550，宝马750 I，丰田tacoma v6。

确实，可能有人怀疑顾客报告的大部分排名确实是日系车，是美国的“日系大本营”。 但是，作为防止客户浪费金钱的杂志，理性上远远大于感性，不谈论任何感情和lifestyle。 日系车的优点是便宜、质量可靠、油耗低。 难怪这些好处都和“钱”字有关，所以很受“顾客报告书”的欢迎。 其实欧系和美系的车并不坏，但是那些产品不符合《顾客报告书》的味道方向。

真的很抱歉，依然是日系时间。 今年的《客户报告》6月号制作了一个有趣的主题:哪辆车能和你一起走20万英里。 在这里，路虎在微博上夸耀和主人一起走20万英里，没想到结果能啪啪啪露面……《客户报告书》中介绍了让自己的车长寿的方法。 其中有些读证明书，这是以前的观点用嘶哑的声音告诉大家的。 这个“寿比南山奖”最终由丰田普锐斯、丰田凯美瑞四缸版、本田奥德赛、本田pilot、丰田卡罗拉、本田雅阁四缸版、本田cr-v、丰田sienna v6、丰田荷兰v6、本田两田主办

这次不小心写了广告文，帮我做了其他媒体的广告。 我这里只是扔砖引玉，详细的复印件大家都要自己看杂志。 在美国的官网上订阅很难，但在网上可以找到“代购”的老板。 需要注意的是，汽车是《客户报告书》的一栏，每期大部分是其他商品的复印件，吸尘器、割草机、烹饪器具等简直是五花八门。