【检修知识】科西嘉（Corsica）轿车动员机罕见毛病剖析

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场景一:冷启动难，启动后怠速运转不稳，热车后怠速运转异常。

故障排除:此场景初步判定为怠速引起的故障步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/步骤/关闭焚烧开关，拆下step/きだよよきよよきだよよきよよきだよききききき1

故障分析:本车怠速情况为动员机电脑计算怠速 并同时指示怠速step/きだよよよよよだよよよよよ
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这种故障是由于锥形气门和气门座处的积油，使锥形气门的可调范围减小，导致冷起动时进气响应下降，表现为冷起动困难，怠速运转不稳定。 【/br/】故障场景二:发动机熄火后，时间稍长，很难重新启动，冷车启动更困难。

审查并消除:①焚烧系统的局部畸形。②燃油系统:动员器运行时系统压力异常(284-325kpa)。发动机停机一段时间后，油压缓慢下降，说明压降系统有漏油现象，查看管路，讨论没有漏油现象。在检查喷油器时，发现四个喷油器上的O型密封圈都有不同程度的老化、变形和开裂。更换新零件后，问题消除。分析该车喷油器的故障，采用顶电磁阀持、侧供油、下喷油的结构，低压燃油腔和进气道真空腔仅用一个“O”形密封垫密封，长期使用容易老化、变硬、开裂、漏油进气道，在审查火花塞是否能被燃油浸湿时不易发明。漏油使混合气变浓，起动困难。

冷车启动时，进气口泄漏的燃油大于热车停车后的绝对量，不容易雾化。二次焚烧电压在稠密混合气中很难击穿，起步时稠密混合气挤出气缸体的时间更长，所以冷车起步更难。

故障场景三:车辆中速行驶时有明显震动，急剧减速时感觉乏力。

故障排除:这个场景是焚烧故障，是间歇性负荷下的不发火。多发生在焚烧线圈和低压线路，说明焚烧线圈二次不跳或火花微弱，低压线路电阻过大，绝缘功能差。只有交换响应的新部分的问题将被消除。

故障分析:火花塞燃烧时，除了有可能击穿火花塞间隙的电压外，还应具有足够高的能量，保持0.8-2.2ms的点火时间，使混合气充分燃烧。由于焚烧线圈和低压线的外阻值过大，击穿电压增大，点火的持续光反应增大，影响混合和焚烧不完全。同时，低压线路中寻找最佳路径的高压会击穿低压线路或某处的焚烧线圈，构成间歇性短路，从而导致动员器的振动和强力减速。

故障场景四:动员器在中速以下运转异常，快速减速缺乏能量并伴有“回火”和“射击”的场景。

分析回顾:此现象是由于大负荷下燃油系统供油压力不足造成的。影响因素如下:

(1)由于燃油泵本身的磨损导致机油压力下降。当车辆在10万公里以外时，燃油泵发出明显的“嗡嗡”声是磨损的迹象。重要的时候就会卡住，停止运行。

(2)燃油泵滤网堵塞。由于劣质燃油或杂质的应用随油进入油箱堵塞滤网，在重负荷工况下供油不足，压力下降。

(3)供油管路讨论不当或破裂，造成燃油泄漏。

(4)燃油滤清器未按规定保护，滤芯堵塞。

(5)燃油调压阀阀座密封不严，燃油回流过多导致油压低。

(6)喷油器针阀堵塞，因为喷油器针阀在永劫中的应用会造成截面积减小，喷油量增加，混合气变稀。