【检修知识】帕萨特保险气囊忠告灯常亮

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提车后，连接故障诊断仪V.A.G1552进入安全气囊保持系统并停止检测，设备显示故障代码，含义为“保持单元阻塞(偶发性)”。停止记录故障代码后，故障代码被消除，试运行后故障代码没有再出现。考虑到缺陷现在的时间是不断定性的，而且该车已经在其他维修站维修过，维修人员认为安全气囊系统的缺陷应该还存在。因此，他们停止了对安全气囊系统相关线路和线路连接器的审查，但没有发明任何成果。根据之前的训练教训，他们怀疑是保险气囊控制单元(图1)损坏，导致系统无法满足异常任务，但又不敢下结论。因为用户着急提前用车，培训和维修人员暂时停止了气囊夹持单元的更换，让用户继续看。

图1安全气囊支撑单元的变形

三天后，用户返厂，说安全气囊故障警示灯亮了。维修人员停止查看连接故障诊断仪，发明的故障代码仍然显示控制单元受阻(偶尔)。看起来控制单元并没有自我毁灭，问题应该不在这里。之后，维修人员停止测量该车安全气囊系统的所有电源线和接地线，停止紧固每根线的针脚，并无异常。在与用户协商后，我们决定停止车辆的永久试运行，以捕捉故障。为了让故障重现，我们先清除故障代码，然后进行试运行。经过近2个小时的不连续试车，车辆在车外行驶过程中突然出现轻微的擅闯场景。随着试运行时间的延长，故障越来越频繁。在去训练站的路上，伴随着更明显的违章，安全气囊警示灯立刻亮了。维修人员停止测试安全气囊控制系统，同样的故障代码再次出现。

这款车的安全气囊系统的故障难道不是主动传动系统的故障导致的吗？考虑到这个问题，我们停止了对传输系统的片面审查，没有发明任何壁垒，没有发明数据流中任何不准确的参数。此时，作者考虑到该车配备了CAN总线系统，其中的mobilizer控制单元、主动变速器控制单元、ABS控制单元和安全气囊位于统一的系统中(图2)。这些保持单元相互通信。一旦一个控股单位呈现出成绩，很有可能就能停止对系统其他部分的困扰。为此，我们随后停止了对汽车各控制系统的片面审查，最终在网络连接系统中发明了一个故障代码:变速器控制单元没有响应(偶尔)。为了正确确定故障点，我们清除了该系统和胶囊系统的故障代码，并再次停止了永久试运行。在重新调试的过程中，安全气囊故障警示灯再次亮起，而在安全气囊警示灯亮起之前，恰恰伴随着更为明显的车辆入侵场景。回到训练站后，我们再次连接故障诊断仪，停止检测安全气囊和传动系统。结果我们发现气囊系统的故障是控制单元的阻碍(偶发性)，网络连接系统的故障还是变速器控制单元的不响应(偶发性)。

图2驱动总线连接图

【/br/】基于以上的试运行和审查结果，维修人员停止了对变速器控制单元电路的片面审查，但并没有发明奇怪的一幕，所以笔者决定更换变速器控制单元(图3)。换了控制单元后，永久劫房试运行停止，气囊警示灯一直不亮。

图3变速器保持单元

【/br/】至此，我们的结论是:此车安全气囊警示灯点亮问题，是传输控制单元在通信过程中恢复的信号成为了一种滋扰，干扰了安全气囊控制单元的异常通信，使安全气囊控制单元误以为安全气囊控制单元在显示问题，从而显示安全气囊控制单元被阻断，安全气囊警示灯点亮。