【检修知识】本田雅阁毛病灯点亮,动员机熄火

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故障现场一辆本田雅阁轿车，拆解电控燃油排放四缸调动器。 行驶故障灯突然亮起，动员器关闭。 在检修之初，确认了故障现场。开始想法后，动员器上了，故障灯还亮着，动员器关了。 复习的结果是动员表现，但是不能停。 然后调用故障代码，将计算机解码器与车辆的诊断终端连接。 打开焚化开关，读出故障码，其中一个是17(即闪码4-1)，表示凸轮轴传感器无信号输出；第二个是18(即闪码4-2)，表示直轴位置传感器没有信号输出；第三个是37(也就是闪码9)，表示气缸状态识别传感器没有信号输出。 车辆焚烧系统安装有分配器式电子焚烧，由机动化ecu控制。 其分配器集成了焚烧线圈、焚烧模块、凸轮轴位置、曲轴位置和气缸位置识别。 分配器外部有一个双线连接器和一个八线连接器。 双线连接器的第一条线是焚烧开关控制的前端线，另一条线是ecu控制的焚烧模块的焚烧触发信号线。 八线连接器是三个传感器和速度信号的输出端子。 断开分电器和线束之间的两个连接器，检查高压前线和焚烧线圈是否变形。 根据故障代码提示，用数字万用表欧姆表测量三个传感器的电阻。 这个凸轮轴位置传感器的电阻为372ω；曲轴位置传感器的电阻为377ω；气缸位置识别传感器的电阻为375ω；测量结果和培训材料的验证是异常值。 从活动器上拆下分配器，并用手转动芯轴。用万用表测量电压偏移。三个传感器都有交换信号输出，证明三个传感器都没有损坏。 所以初步推测可以是线路或者适配器出了问题。 仔细检查后，发现八线连接器上的锁定装置已损坏，连接器的外部端子上有氧化物。 由于连接器松动，端子有污垢，车辆行驶时震动，刺激线路打坏，影响三个传感器的信号异常输出，动员器ecu无法接受异常信号，导致故障灯亮起，动员器容易关闭等问题。 清除分配器和线束上八线接头端子上的氧化物，然后将其牢牢插入并用胶带包裹。 用电脑解码器排除故障码。 打开焚化开关启动意念，动员器运转顺畅，故障灯随之燃烧。 汽车运行一段时间后，不会再出现上述问题。