【检修知识】上海别克GL8商务车不能源

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故障现场客户的反应是别克gl8在3万km跑，但是一开始感觉没劲；在远处行驶时，加油门的速度只有60km/h，明显感觉能量不足；踩油门不反映 冷车起步时有一点能量，但1-2km后就没能量了。 这辆车去过维修站三次，显示故障码p0131(氧传感器电路电压低，混和加浓的故障)。氧传感器换了两次，目前一两天好一点，过两天又跑不动了。 检查故障，检查活动器油位无异常，检查活动变速箱油位和油色无异常，没有发明烧焦味。 把车停在车间的坡道下，挂上od档，松开油门，车别无选择，只能爬上坡顶。 踩下后挂一档，不要加油门，松开刹车踏板，车别无选择，只能爬到坡道旁边的高度。 把车调头，挂R档，松开刹车踏板，车就可以爬到坡顶了。 将tech2连接到路线管理器进行路试。 踩油门，感觉车跑不动了，能量明显不足。 停好车后猛踩油门，再松开油门，稳稳的踩一段时间，再松开油门，可以感觉到行驶变速箱在换挡，但是车速却无可奈何。 查一下tech2的数据，发现每个档位的换挡时间都是0.45~0.5s，先生，换挡时间稍微长一点。 检查完数据后停止路测。 猛踩油门后的前1-2秒，感觉车有能量。当时我再踩油门的时候，感觉没有能量了，速度除了提高别无选择。 连续猛踩油门两次后，在微放油门-稳油门-再放油门的过程中，查看tech2过程数据，传动比随着换挡从2.5到0.7不断变形，但换挡时间长，主动变速箱无故障码。 在多次停止该过程后，本发明的仪表板上的abs灯和停车灯在制动时打开。检查tech2，发明故障代码p0131(氧传感器混合气过浓)和abs后轮制动缸系统的故障信息。 停车半小时，清除所有故障代码。 刚开始的时候，有一点能量，但那时候，没有 把车开回训练站，停下来检查后轮，轮毂处有些冒烟。 把车抬起来后，用手滚动后轮，显然难度更大。 5 ~ 6分钟后，再滚动车轮，稍微松一点，但还是比前轮紧。 用手触摸前后轮毂，感觉后轮比前轮热。 因为后轮abs缸除了完全泄压别无选择，刹车一直处于任务状态，只是没有完全合上，所以车可以跑，但是被拖着。 当驾驶员加速油门使汽车减速时，油门必须更大。pcm根据节气门开度增加喷油量，导致油气混合过度。几次后，故障代码p0131出现，氧传感器生效。 冷车起步的时候，因为刹车是冷的，虽然abs刹车还处于半任务状态，但是因为热涨冷缩的原因，刹车片和轮毂的间隙肯定大了一点，所以我觉得停车后的恢复步骤还是有一点能量的。 更换后轮制动缸，清洗制动管路，讨论一下，故障就消散了。