【检修知识】日产公爵主动变速器打滑

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一辆日产公爵轿车，配3l mobilizer和vg20e，不带涡轮增压器。由于主动变速器和活动器之间的配合存在故障，当汽车在外面行驶过程中减速时，主动变速器会打滑。
回顾与分析
刚开始是主动变速箱油(atf)的油位回顾，没什么成绩，但是油又脏又臭。然后做失速实验，所有档位都可以升到3000转/分，与修理单的数据相比，400转/分以上。拆下驱动变速器的油底壳，会有大量磨损碎屑堆积在外面。在分析主动变速器和审查发明后，发现间接齿轮集中器的制动鼓的名称已经改变了颜色，明显显示它已经被烧毁。前进档集中器、倒档集中器和制动带都磨损了。中间和间接档集电器的情况最重要，制动鼓里的自动盘和从动盘烧坏，基本分不开。这样即使不加油不加压，聚合器也会处于动作状态。
确认主动变速器的铭牌。检查修理文案时，该车型(x8575车型)发明的主动变速器应与带涡轮增压器的2l调动器匹配，而该车辆设备不带涡轮增压器的3l调动器应与x6573主动变速器匹配。(估计该车之前换过主动传动总成，两种型号的主动传动装置尺寸相同)。这样，主动变速器将被请求报告过大的扭矩。如果动员器负载小，主动传输中的分散器和制动器可以敷衍了事；如果活动器的负载超过了聚合器可以报告的扭矩和制动器的最大冲突扭矩，则主动变速器将使其打滑。
排除方法
更换为与车辆活动器匹配的x6573主动变速器。