【检修知识】奥迪100 V6电喷车动员机启动艰苦

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麻烦:一辆奥迪100 v6电喷车跑了12万公里。在应用中，很难启动动员器。虽然着火后也能异常运行，但是动员器的冷却液温度偏高，温度计经常指向白色区域，总感觉动员器乏力，速度慢，爬坡没劲。
故障检查:根据上述场景特征分析，一是从车的冷却系统入手查找原因，是否节温器没有打开(只停小循环)，但触摸散热器高低部位时，没有温差大的感觉，节温器任务异常；冷却液管变形，无泄漏，散热器不缺冷却液。冷却液温度高不是冷却泵自身故障造成的，而是焚烧不良等其他因素造成的。【/br/】动员器能意外顺利启动运行，说明动员器各部分基础变形，机器和供电系统不太成功，最罕见的经常导致动员器过热的原因是严禁焚烧定时。本车为电喷车，故障诱导灯不亮，自诊断系统开启，输出无端障碍码，都说明故障与各种传感器和电路有关，而焚烧正时无端障碍码自诊断无法找回。车应该是烧装，没有分电器，烧的时间是霍尔传感器控制的，但是无法调节。复查时发现霍尔传感器的牢固座断裂，但其外部机构元件和电路未损坏，使基础能保持动员器运行。由于霍尔传感器的固定座损坏，在活动器运行过程中因振动和撞击而不牢固，导致燃烧定时被禁止(燃烧标志和信号不稳定)，造成了活动器的一系列故障场景。更换一个完整的霍尔传感器后，活动器启动顺利，上述问题得以消除。