【检修知识】帕萨特B4毛病2例

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一辆帕萨特b4行驶17万km后，出现热车不好启动，车高速行驶的场景。据司机反映，为了排除故障，其他汽修厂已经陆续更换了空气流量计、分电器和气缸管路，但故障并没有加重。用户表示由于维修工通过vag1552检测提出了两个故障码，更换了大气流量计和分配器。【/br/】修车之后，我按照自己自制的电喷修车诊断思路，一步一步仔细分析总结。首先，尾气分析仪用于检测尾气。当活动器空转时，co含量为1.9%，hc含量为200ppm。一氧化碳和碳氢化合物同时大幅度超标。测量结果的分析停止，并确定问题应出在焚烧系统。首先，燃烧正时测试仪用于检查燃烧提前角。本发明的活动器的空转速度是25度。已经证实，本发明的侧轴的正时标记距离刻度位置仅两个齿。该故障可由修理工在更换分电器时的错误拆卸引起。在用焚烧波形分析仪复查时，发现二次波形的击穿电压和闪络电压远低于刻度值。但是焚烧线圈的任务电压和电阻值的测量是符合标准的。

根据流程上面的测量，更换了燃烧线圈，更换了原车大气流量计和分电器，校准了燃烧正时，彻底排除了问题。【/br/】古董车的修复，在原有传统教训的基础上，仅靠更换配件是不行的。只有吃透古车的技术，应用福成所缺乏的检测仪器，准确的分析判断检测数据，才能快速正确的排除问题。

故障二:

车主在凌晨启动车辆时，动员器很难启动。经过反复试验，这辆车很难启动。停车一段时间后发动热车还是很吃力。

从故障现场来看，成绩应该在供油系统。原动员器完成任务后，供油系统必须保证足够的油量和油压，以使下一次启动顺利进行。因此，在供油管路中设置蓄能器或单向阀，以保证活动器的非正常启动。如果油量太少或油压太低，活动器将很难启动。

关闭焚烧开关，将燃油压力表连接到进油管，夹紧回油管，启动活动器，运行一段时间后关闭活动器。只见燃油压力表的指针在短时间内干脆归零，显示燃油供给系统无法维持压力。car's/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242其他车只启动，所有任务都不正常，说明喷油器不会堵塞或者针阀卡死。仔细检查油路，从油箱到燃油分配管，再到回油管，不要发现任何部位有泄漏。

仔细考虑了一下，感觉结果还是出在燃油泵上。the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 although/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1的单向阀和泵芯因此，a/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242然而原车的the/きだよよ2/泵装上后，还是不太好启动，不禁陷入迷茫。

经过仔细考虑，认为这个car/きだよよ2/泵安装在油箱里，有一段光亮的橡胶管from/きだよよよよよよ12424如果其余管路或部件出现异常情况，为了诊断问题，再remove/きだよよ2/复查泵就可以了。

removing/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

塞住管子的一端，从另一端的口中吹气后，发现这一段油管确实漏气。这根长约15厘米的光亮橡胶管浸泡在by/きだよよよ 2号油罐中，一度老化成黄褐色，肉眼很难发现裂缝。

由于该段油管泄漏，停车一段时间后再次上车时residual/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1242424，动员器难以启动。重复start-ups,/きだよよよ2/泵后，继续泵送油，直到进油管中的压力逐渐增加到异常供油压力，然后可以启动活动器。

在复试车上更换油管并安装油泵。冷车和热车都可以一次启动，问题终于消除。

在排除这个问题的过程中，前后换了两次the/きだよよ2/泵，但是问题的原因是进油管小，但是基本都是not/きだよよよよよよよ
2/泵！

作为培训和维修人员，在故障诊断中一定要透彻分析故障原因，单方面考虑相关系统中可能发生故障的部位，在更换或维修前要三思，否则会给用户带来损失和麻烦。只要系统的业余实践结合丰富的实战课反复诊断问题，训练水平是可以提高的。