【检修知识】宝来(1.6)气门被顶毛病检测剖析

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车型:宝来1.6 里程:32000公里 麻烦:冷车启动困难，落地后容易熄火，怠速不稳，热车全部变形。 故障诊断:首先用v.a.g5051b调整dtc，无DTC，车热时数据流全部异常。 根据客户的描述和之前的天气条件(-5℃)，建议清洁三组进气。 拆下喷油器，发现喷油器座内有大量积碳，进气门头积碳较重。因此，移除气缸盖以停止分析，清洁并研磨阀门。 当所有作业完成后，组装气缸盖总成，更换火花塞时，发现气缸分割线有一个气缸漏电。 起步要把握好时机，第一次起步，车停不下来。第二次下车后“突然”两下然后熄火，进气歧管有逆火现象。 事先以为油压还没有建立，继续第三次启动发动机的想法。此时为了防止上车后熄火，轻踩油门不到20s。几秒钟。第四缸“咔嚓”一声巨响，发动器自行熄火。 这个时候，根据教训，阀门坏了。 为了验证正时是否准确，手板曲轴在1缸上止点，凸轮轴也在1缸上止点，证明古装配正确。这时只要进行新的检查，分析气缸盖，四个气缸的进排气门有一个坏了(末端)，活塞开裂，连杆扭曲，气门座圈散落，就这样产生了重大恶性事件。 结构咨询。得出的结论是气门顶起不是古大会的错，但毕竟是什么原因造成的呢？我满脑子都是观点。 有技术人员说，气门拆装一定要用常用的东西，不允许敲打。还有人说，安装气缸盖时碰撞导致气门扭曲...在讨论不成功的情况下，我们不得不购买新的材料设备，但是在安装的过程中，我们想到了几个成果:1。训修手册里说的不是很具体的可变进气正时的装置，想出一个措施:先把进排气凸轮轴摆正(后钥匙开口正上方)，然后从进气开始。 2.安装变量时，请不时用双手握住凸轮轴和链条，在将装置安装到气缸盖上时，也要同样小心，以免错位。 3.安装瓦盖后，气缸盖要侧放，凸轮轴要反复转动。一是为了避免水平放置时异物碰到阀门，二是要反复旋转，防止顶升油缸回到原来的位置。虽然气缸正在做功，但由于顶升气缸的原因，一些阀门不能异常关闭。 这种反复的碾压，之前也有老师提过，但是原因一直没有搞清楚，这也是这次恶性事件最有能力的原因。 个人建议在滚压过程中手感为宜，可根据凸轮线型检查气门闭合情况，确定顶缸全部到位。 4.安装气缸盖时，曲轴盘应放在第一缸上止点前的位置，使活塞不在上止点位置，这也是避免气门鼓包所采取的预防措施和方法。 5.所有装置完成后，手动滚动曲轴，看是否阻力过大，咬死。反复转动曲轴，检查正时偏差是否由皮带松弛引起。 6.调动车辆时，确保不要立即猛踩油门。保持油门稳定在800转/分，长官。等到气门异响增大或消散，再轻踩油门停止磨合，走开。 通过以上名字的拆解，气门配气系统应该不会有什么成绩，但是顶缸的质量要有保证，否则会因为冷车过夜停车后2分钟内顶缸不回而导致气门破裂。 幸运的是，上述情况并没有发生在车上。拆卸后，该车投入使用。发明twc损坏，数据流显示-48℃，确定是回火损坏。新更换后，车调试完毕，排除了冷车启动难的问题。