【检修知识】君威汽车CLASS2通信培修

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故障分析:燃油油位信号传输到能源系统控制单元pcm后，通过class 2总线传输到仪表。故障发生时，燃油表回到零位，燃油报警灯亮，蜂鸣器收回报警声。这些场景说明燃油信号没有到达仪表。失败的原因是2级总线别无选择，只能与pcm通信。要重点复习2类总线的电源线和地线，pcm和pcm。

检查过程:用tech2检查每个保持单元。pcm外部有故障代码u1000(丢失辅助串行数据)、u1016(与pcm对话)和u1064(与bcm对话)。这些故障代码表明，对class bus与pcm无通信的分析是准确的。

参考活动器控制系统电路图(图3)，拔下pcm上的线束插头，用测试灯检测c1插头的第20针，测试灯亮。打开焚烧开关，用测试灯检测c2插头的第24针，测试灯亮，检测c1插头的第19针，测试灯亮。当焚烧钥匙处于启动位置时，用测试灯探测c2插头的第23针，测试灯将点亮。断开蓄电池负极连接，用万用表电挡检查c1插头56、57、60、16脚接地电阻，均符合标准。检查二级总线总成sp205线束插头b脚与pcm线束c1插头58脚之间的电阻，符合标准，没有插头打架不良的地方。从以上回顾可以看出，pcm的外部故障能力与其他产品相当，因此更换并测试了pcm，但故障并未消除。用间接跳线将sp205总成的B脚与pcm线束插头c1的58号脚连接，试运行故障并未排除，但可以排除在2级总线上的性能能力。那么故障点就只剩下pcm的电源线和地线了，也许是后期的测量方法或者数据不准确。此时，作者发明的用于测试的测试灯是二极管测试灯，是空载测试灯。只有当驱动电压大于2 V时，测试灯才会亮起。该测试灯不能用于测试线路中有保险丝的电源线。

用带负载的主动测试灯测量pcm上线束插头c1的第19针，但测试灯不亮，与之前的测试结果不同。检查仪表板右侧的a7-a8保险丝没有损坏，拆下动员舱内的保险丝盒，检查线束插头的针脚，发现c2插头a7针脚的插孔变大。维修线束插孔后，排除了调试问题。

召回总结:由于pcm上线束插头c1中的19号针脚电源线开路，pcm没有办法，只能与class 2总线进行通讯，最终导致汽车出现故障。作者对不同测试灯的应用，也让检测任务少走了一些弯路。