【检修知识】广州本田2.3L雅阁轿车不倒档、起步有力

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检查:在以往的修理中，半轴油封漏油导致变速器缺油，运动部件的耐磨性增加，使活动器怠速运转时，变速器内可听到轻微的异响。拆下主动变速器后，发现3档和4档聚光板烧蚀严重，1档和2档聚光板磨损程度绝对较轻。

在更换了所有的扩散板和变速器大修套件后，我认为应该处理结果。但是，虽然汽车可以起步，3、4挡工作状态良好，但1挡升到2挡或2挡降到1挡时振动太大。

认为在拆装时应直接将故障移至电控系统的插头部分。随意拔下一个插头，却意外发现车的故障被“排除”了，但很快发现不仅启动不给力，还挂不了倒档。事先拔掉的是变矩器外壳上的一个深黑色两孔插头。也就是说，换档保持电磁阀b，

实际上，拔掉插头后，换档电磁阀B仍然可以工作，因为它处于关闭状态。然而，当变速器处于3档、4档，并且在2档和3档之间换档，并且在3档和4档之间换档时，换档电磁阀处于关闭状态。在换档控制电磁阀A、C和相关系统异常的情况下，汽车将在3档启动，并可能在3档和4档之间异常换档。只有3档起步时，动员器的负荷才是绝对增加的，起步自然有力。此外，当倒档时，换档控制电磁阀B必须处于开启状态。插线拔掉后，档位自然不会倒。

要处理的结果是1档和2档之间的换档振动过大。如果1档和2档的蓄能器和蓄能器出现故障，或者单向阀的球被卡住，或者2档蓄能器的开关出现故障，当1档在高速档或2档在低速档时，振动会太大。

接下来，调用故障代码，关闭焚烧开关，将短路插头scs与位于驾驶座仪表板下的修理和检查插头(2芯)连接。电控自诊断系统d4促使灯不显示真正的故障代码。看复杂电路，局部没有结果。

插入主动变速器的油表，仔细观察，发现新换的机油不够干净。拆下油盘，外壳底部还有一些团聚剂的研磨粉。毕竟这些粉是拆检后发生的，还是原来留下的？仔细询问后得知，液力变矩器在拆卸检查后清洗不彻底，他们厂也没有主动换油机，所以变速器里的粉末有可能是集聚器烧过的粉末。

为了稳定起见，主动变速器又拆了一遍，停止了仔细的复查。2号挡板浓缩机压力开关失灵，1号、2号挡板蓄能器弹簧变形，活塞活动自如，1号、2号挡板浓缩机相干部件失灵。最后，阀体内1号和2号止回阀的球槽孔被堵塞。由于汽车在第一次拆卸检查后没有停止彻底清洗，液压系统中有研磨粉和杂质。在重新组装后的操作过程中，这些研磨粉和杂质堵塞了阀体的液压通道，导致1档和2档单向阀的球被卡住，移动不畅，1档和2档聚结器的工作油压过高，从而出现换档振动过大的情况。

彻底清洗阀体，利用真空原理将变矩器中的主动变速器油抽走，然后组装。试车结束后，再次用换油器换变速器油，再次进行试车，各项规定全部修正。