【检修知识】丰田大霸王变速器无倒挡和超速挡毛病

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一辆1993年的丰田普瑞维亚汽车，变速器型号为a46de。麻烦的是变速器没有倒档和超速档。如果换档杆置于“N”档，车辆将缓慢行驶。据了解，这款车是在调教修复换挡罢工问题后才出现这个问题的。

根据该车的故障现场，笔者估计故障原因要么是手动换挡阀装置或调整不当，要么是变速器外部拆卸。

一开始，笔者短暂按下O/D OFF开关，想看看是否能变形。结果O/D OFF灯的任务变形了，于是他开始断定变速器电控系统变形了。接下来笔者查阅了相关的培训资料，了解到变速器各个档位执行部件任务的原因如下。

D1:前冷凝器、2号单向冷凝器、超速档冷凝器和超速档单向冷凝器。D2:前聚结器、1号单向聚结器、2号制动器和超速齿轮聚结器。D3:前分散器、2号制动器、超速档分散器、超速档单向分散器和后分散器。D4:前制动器、二号制动器、超速制动器和后制动器。倒档:3号制动器、超速档聚结器和后聚结器。

从故障现场来看，d1档用的执行器应该任务出色，不然车不会动的慢。所以成绩应该在倒档的性能部件上，比如手动换挡阀，3号刹车，后蓄能器等。所以作者决定回顾一下传输的停止和崩溃。在拆变速器之前，笔者先查看了一下车内的手动换挡阀，感觉各个档位的定位信号都很明显，说明手动换挡阀调节的很好。拆解完变速器后，笔者仔细查看了变速器阀体上的换挡和锁止电磁阀。一开始复查线圈电阻，12.6ω左右，不正常。

然后，我们回顾了它们的紧密性，可以通过以下方式停止:用导线将电磁阀线圈连接到12 v电源上，然后用紧密气氛枪对准电磁阀上的油孔吹气，通电和断电时要改变油孔的通气状况。经过审查，电磁阀具有出色的任务功能。随后，笔者查看了手动换挡阀的阀芯和阀孔，没有发现磨损的迹象，并查看了几个单向分散器的装置偏差异常，每个分散器和制动器的间隙不成功。

但在紧张的气氛中检阅各执行元件的动作时，发明了变速器末端的3号刹车，但没有工作，也没有听到漏气的声音，估计是油路不太稳定。于是，笔者把3号刹车的进油导向阀块(附图)拆下来，发明了一层深黑色的阀体垫，正好堵住3号刹车的进油孔。仔细一看，发现阀组装反了。似乎这就是问题的起因。阀门换上新的后，重新投入试运行，故障消散。

总结:通过维修汽车故障的过程，我们发现主动变速器的拆卸要格外小心，尤其是单向冷凝器和变速器外的一些小阀体。因为正反两个方向都可以装，而且不容易发明漏洞，传输肯定会出问题。因此，为了保证训修质量，应严格按照训修手册的要求停训修。